文档介绍：一、项目背景吴井片区位于一、二环之间,是泛CBD的主要组成部分。随着昆明城市的发展,吴井片区面临着旧城改造问题;昆明市规划局组织开展《昆明五里多片区旧城改造修建性详细规划》工作,其中,《昆明五里多片区旧城改造交通详细规划》是《修规》的重要组成部分。由于先期启动五里多片区改造工作,本次规划重点围绕五里多片区,统筹兼顾吴井片区。吴井五里多二、规划目标与范围与城市设计、片区控规相互反馈,协调一致,实现三者之间的协调与统一;利用交通承载力作为规划控制要素,避免由于片区开发导致新的交通问题;考虑远近结合并适度超前,充分考虑绿色低碳、交通净化等要素打造一个以人为本而非以车为本的交通系统。规划目标规划范围以五里多为重点,统筹考虑吴井片区。东临二环东路,西至春城路,北达环城南路及东郊路,南接二环南路;。三、,,基本上为已开发成熟区域,重点在路网局部优化与调整;民航路以东五里多城中村片区优化重构空间较大,是本次规划的重点区域。土地开发潜力分析片区骨干道路基本形成,片区内部支、次路网密度低、断头多,连通性较差;片区公交覆盖较高,大部线路及站点分布于沿边界城市干道,分布极不均衡;片区现状停车设施规模不足,且分布不均匀,民航路以东区域停车设施缺口极为明显。三、现状分析现状交通设施本次规划广泛借鉴新城市主义以及低碳交通理念,如:小街区、高密度低碳路网,公交为导向的开发,连续、独立的公共开敞空间和绿地系统;步行优先、功能混合的邻里社区等;力求构建一个以人为本而非以车为本的交通系统。四、总体方案规划规划理念交通导向下的用地布局模式二环底层——机动车主要出行面环城路、东郊路——公交服务走廊民航路——生活服务带交通功能对用地布局的要求四、总体方案规划总体构思37在前期二分路、集中绿地等方案的基础上,对多个方案进行融合并优化,形成片区路网最终推荐方案。保持民航路以西部分总体路网格局不变,优化路网及节点民航路以东保证教育用地足够地块大小外,采用小地块、密路网格局,以大概150×100m的尺度切割地块四、总体方案规划推荐方案五、交通评估与仿真分析不同土地开发模式(商住比)和开发强度(容积率)下项目周边城市路网运行状况,以片区路网承载力(v/c)作为判定标准评估片区用地开发类型与强度是否合理,并提出片区土地开发最佳方案建议。:::::::,。片区交通状态属于比较敏感的状态,片区的交通压力较大。片区交通仿真交通承载力评估五、交通评估与仿真片区对外道路交通衔接分为两个层级体系:一是围合片区周边的城市主干道和快速路,即春城路、环城南路、东郊路、二环快速,吴井片区通过该级道路直接与城市其他地区发生联系;二是依托“井”字形内部次干道体系,片区内部通过该级道路衔接周边主干道或城市其他地区。六、交通详细规划对外道路衔接