文档介绍：盾构在岩溶地区掘进施工技术总结1、工程概况广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构7标段【三元里站~远景站盾构区间】、【江夏站~陈田村站盾构区间】盾构掘进施工项目包含两个盾构区间,位于现运行二号线三元里站以北到旧白云机场之间。【三元里站~远景站盾构区间】起已正在运营的三元里折返线北端,区间里程范围左线为ZDK22+~ZDK22+,,右线为YDK22+~YDK22+,,~。三元里至远景区间,地面特征为城市交通主干道(广园西路、机场路)、且为交通干线,车辆繁忙,并有房舍、厂房密集分布,机场路以北为白云旧机场范围。区间地形稍有起伏,总体表现为南部高,北部低,~。道路两侧地下管线密集分布。2、:〈1〉人工填土层,<3-1>粉细砂层,<3-2>中粗砂层,<4-1>冲积-洪积土层,<4-2>河湖相淤泥质土层,<4-3>粉质粘土,<5C-1A>软塑状残积土层,<5C-1B>可塑状残积土层,<5-2>残积类粉质粘土,<8C-1>炭质灰岩中风化带,<9C-1>炭质灰岩微风化带,<9C-2>灰岩微风化带。(m)隧道围岩分类隧道穿越地层洞顶洞身洞底综合围岩分类ZDK22+~ZDK22+ⅠⅠⅠⅠ洞顶:<4-1>、<5C-1B>洞身:<4-1>、<5C-1B>洞底:<5C-1B>、<5C-1A>ZDK22+~ZDK22+Ⅰ~ⅡⅠ~ⅡⅠ~ⅤⅠ洞顶:<4-1><5C-2><5C-1B>洞身:<5C-2><5C-1B>洞底:<5C-2><5C-1B><9C-2>ZDK22+~ZDK22+ⅠⅠⅠ~ⅤⅠ洞顶:<4-1>、<3-2>洞身:<4-1>、<5C-1B>洞底:<4-1><5C-1B><9C-2>       隧道右线围岩分类表里程长度(m)隧道围岩分类隧道穿越地层洞顶洞身洞底综合围岩分类YDK22+~ZDK22+ⅠⅠⅠ~ⅤⅠ洞顶:<4-1>、<5C-1B>洞身:<4-1>、<5C-1B>洞底:<5C-1B><9C-1><9C-2>YDK22+~YDK22+ⅠⅠⅠⅠ洞顶:<4-1>洞身:<4-1>洞底:<4-1>YDK22+ⅠⅠ~ⅤⅠ~ⅤⅠ洞顶:<4-1>、<5C-1B>~YDK22+:<4-1><5C-1B><9C-2>洞底:<4-1><5C-1B><9C-2>YDK22+~YDK22+ⅠⅠⅠⅠ洞顶:<4-1><3-2>洞身:<4-1><3-2>洞底:<5C-1B>       三远区间盾构隧道总体处于上软下硬地层,,~,硬岩平均抗压强度在46~50Mpa,占左线隧道总长的35%。,占右线隧道总长的41%。在YDK22+~YDK22+,洞身上部为<4