文档介绍：:..汽车零部件再制造简况(发电机、起动机部分)汽车发电机、起动机再制造:通过对回收的废、旧汽车发电机、起动机的拆解、表明处理、再加工、零部件检测、再装配、整机测试等工序完成再制造生产全过程。目前国内涉及汽车发电机、启起动机再制造企业主要有三家:1、柏科(常熟)电机有限公司是柏科香港冇限公司投资的港资企业,为2008年国家发改委公布的14家汽车零部件再制造试点金业之一,也是国内从事汽车零部件再制造时间较K的一家企业。主要产品有通用车上的发电机及起动机,Delco系列、Ford系列、日系车发电机及起动机,有三菱系列、日本电装系列及各种欧洲车上用的发电机及起动机,产品主要返销美国市场。2、三立(厦门)汽车配件有限公司创立于1988年,系中外合资企业,主要从事汽车(12V)发电机、起动机的翻新生产(来料加工)、加工和经营。三立公司主要利用冋收的废、旧汽车(12V)发电机、起动机,进行拆解、表面处理、再加工、装配、测试等一系列的工序完成再制造过程。三立公司所生产的汽车(12V)发电机、起动机产品95%出口,主要销往美国、欧洲、韩国等国家和地区汽配业的售后市场。3、上海科嘉汽车电气有限公司是国家重点再制造试点企业,专业生产再制造汽车发电机、汽车起动机及其零部件,OEM(代加工)各式再制造汽车发电机、汽车起动机。主耍产品有:别克系列再制造发电机、普桑世纪新秀再制造发电机、福特系列再制造发电机、起动机,桑塔纳2000再制造起动机、君威汽车再制造发电机、起动机。我国再制造产业仍处于起步探索阶段,据中国汽车工业协会统计的数据显示:到2010年再制造产能为:再制造发动机约11万台,再制造变速器约6万台,再制造发电机、起动机100万台左右;产值不到25亿元。相比再制造发达国家如美国,差距甚远。几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元,形成了一个产业。我国再制造业的年产值仅3亿多美元。无论从市场需求,述是缩小与发达国家的茅距,发展再制造产业大有可为。再制造产品的原料来源:1、报废汽车拆解后可利用的旧件;2、 4S丿占和维修企业在维修汽车过程中换下的I口件;3、汽车生产企业在生产过程中产生的不合格品。再制造成品的销售:1、出口;2、 4S店、售后服务网点、维修企业和汽车使用的大用户;3、以I口换新(再制造产品)或类似的业务;4、零售。两种主要投资方式:一是独立的再制造公司,像柏科(常熟)电机有限公司和广州花都全球自动变速箱有限公司,他们不依附原制造厂,完全根据汽车维修市场的需求生产再制造产品,只对所生产的再制造产品负责。二是原制造商投资、控股或授权牛产的再制造企业,如济南复强动力有限公司、上海大众瑞贝徳动力总成有限公司和卡特彼勒再制造工业(上海)有限公司,这类企业只生产自己的产品,再制造后的产品直接进入原制造企业的备件和服务体系中流通。再制造技术要求:1、汽车发电机再制造技术规范GB/T28672—2012;2、汽车起动机再制造技术规范GB/T28673—2012;3、汽车可再制造零部件拆解技术规范;4、汽车可再制造零部件分类技术规范;5、汽车可再制造零部件清洗技术规范;6、汽车可再制造零部件装配技术规范;7、汽车可再制造零部件岀厂验收技术规