文档介绍：活塞式压缩机主要零部件的质量要求     1、气缸气缸承受着气体的压力,故应具有足够的强度。工作压力小于5MPa(表压)的气缸,通常采用HT200或优质铸铁制造;压力低于20MPa(表压)时,可用铸钢制造;对于更高压力的气缸,可用碳钢或合金钢锻制。但是,由于气缸结构的复杂程度和缸径大小不同,往往同等工作压力的气缸材质也不一定相同,因为在保证足够强度的同时,还要考虑制造的难易及造价问题。所以,检修气缸时,应根据“产品说明书”或取样分析来加以认定,不能随意改变气缸的材质。活塞在气缸内做往复运动,使缸内壁受摩擦,要求缸壁应具有良好的耐磨性和良好的润滑条件。高压级的铸钢或锻钢气缸,其耐摩擦性能不好,易产生将活塞咬死现象,故多数钢质气缸都镶有耐摩擦性能较好的铸铁缸套。缸套尽量采用高质量的珠光体铸铁,一般低压下采用HT200,中、高压下采用HT250、HT300或HT350等。气缸上的螺栓均受交变载荷作用,故螺栓应耐疲劳,常用40号优质钢或40Cr钢。 2、活塞组件活塞组件包括活塞体、活塞环和活塞杆。活塞体是受压件,应有足够的强度和刚度。活塞的往复运动将产生惯性力,故质量以小为好,而对称平衡压缩机则要求惯性力对称平衡,为此,活塞体可根据实际需要选用铸铁、铝及铝合金、铸钢、锻钢或用钢板焊制。活塞环随活塞在缸中往复摩擦,要求活塞环应耐磨。通常要求活塞环的的硬度比缸面的硬度高10%~15%;与铸铁缸面或缸套相配合的活塞环采用铸铁HT200或HT250;与钢质缸套或碳化钨缸套配用的的是合金铸铁。对于高转速、高压力的压缩机,可采用铸铁环上镶填充四***乙烯或镶青铜及紫铜,有的在活塞环的表面镀铬,以减少活塞环的磨损和拉缸。无油润滑压缩机的活塞环采用填充四***乙烯、石墨、尼龙及其它自润滑材料。各种压缩机(除立式压缩机以外)的活塞大都支承在气缸工作面上,为减少缸面磨损,对大直径的活塞都专门用耐磨材料制成承压面。承压面的材料,有注油润滑活塞,常采用填充***塑料、尼龙以及其它自润滑材料制成各种形式的支承环。活塞杆受活塞的压力和拉力交变作用,要求活塞杆要有韧性。在密封压力作用下,杆表面与填料还不断地往复摩擦,为防拉毛,要求杆的摩擦表面要硬,一般应在HRC50以上。常用材料有40号、45号优质碳钢及33CrMoAlA、38CrMoAlA等。用40号、45号钢表面镀铬,可提高表面硬度和耐磨性,但镀层太厚易脱落,~;此外,还可用高频淬火或渗碳处理,而35CrMoAlA和38CrMoAlA合金钢常采用氮化处理。                             3、气阀气阀处于冲击载荷下工作,故应有足够的强度和刚度。低压的阀座和升程限制器,可用HT200铸铁制造,铸件应时效处理;高压的阀,可用35号、40号、45号优质碳钢或40Cr钢,阀座的密封面需经高频淬火硬化;对于有腐蚀性介质的氧气压缩机的阀座和升程限制器,常采用黄铜(HPb59—1)和不锈钢(1Cr18Ni9Ti,Cr13)。阀片受重复冲击载荷和交变弯曲载荷的作用,阀片材料应具有强度高、韧性好、耐磨损、耐腐蚀等性能。对于无腐蚀性介质(如空气、氮气、氢气、石油气等)的压缩机,其阀片常用30CrMnSiA制造;对于有腐蚀性介质的压缩机(如二氧化碳压缩机、氧压机等),阀片常用1Cr13、2Cr13、