文档介绍：中文摘要前,我国货车转向架摇枕设计均按照《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》册’摘要:自货车提速以来,转妥O蚣芤殉晌N夜级及以上货车的主型转向架,满足了铁路货车重载、提速的要求。而摇枕在运行中承受并传递着各种垂向、.校霉娣妒嵌兰途攀甏芯恐贫ǖ模笔蔽蘼凼窃刂鼗故运行速度,均与当前我国货车提速重载的实际情况有很大差异,补充完善我国货车摇枕的疲劳设计和试验规范具有重要意义。因此,基于我国线路实测摇枕载荷谱,本文进行了以下几方面的研究:韵呗肥嫡〉亩ακ萁性睾墒侗穑炅骷剖嘀瞥鲆≌硇呐淘荷谱和旁承载荷谱。慰糀机务规程中吨值幕維曲线,选用三参数模型,对吨摇枕材料的疲劳性能曲线进行拟合。宰狵O蚣芤≌斫杏邢拊7治觯莘治鼋峁范ㄒ≌淼钠@捅∪醪直鹨訟载荷谱和实测载荷谱,采用名义应力法并基于咝岳刍进行对比,从而得出/睾善紫乱≌砥@褪倜爰煨拗型臣平峁咏橹ち吮文寿命估算方法的可行性。但本次试验编制的摇枕载荷谱计算出的寿命比实际低,反映测试载荷谱的线路运行条件比较恶劣。关键词:摇枕;载荷谱;甆曲线;疲劳寿命分类号:』&塞奎通太堂亟±堂位逾塞生塞摘至横向和纵向交变载荷,是转向架零部件中对疲劳可靠性要求较高的重要部件。目位。伤原则对摇枕上疲劳薄弱部位进行疲劳寿命估算,并与摇枕实际运行中疲劳寿命
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致谢数据的处理以及论文的编排直到最后的定稿,导师谢基龙教授都倾注了大量的心血。谢老师严谨的治学态度、谦逊的品格以及科学的工作方法给了我极大的帮助和影响,将使本人受益终生。在此衷心感谢三年来谢老师对我的关心和指导。在论文的完成过程中,还得到了缪龙秀教授、孙守光教授、李强教授、任尊松老师、金新灿老师以及王文静老师的悉心指导,完成了实验室的科研工作,在在实验室工作及撰写论文期间,郑小艳、自立国、方军等同学以及机辆所的其他同学对我的论文工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。‘本论文的工作是在我的导师谢基龙教授指导下完成的,不管是论文的选题、学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向老师们表示衷心的谢意。
髀选题背景与工程意义国内外转向架摇枕研究现状目前,随着铁路运输全面提速,我国主要干线提速列车已经全面开始运行,客车高速化、货车的提速和重载化已经是铁路运输的既定发展方向。于年研线动力学试验和京沪线、京广线运行综合性试验。试验表明,转型转向架可有效减少重载列车轮轨之间的磨耗,降低重载运输的运营成本,改善车辆垂向动力学性能,提高车辆的运行平稳性,从而成为我国都耙陨匣醭档闹餍妥O蚣埽满足了铁路货车重载、提速的要求【浚在工程结构和机械设备中,疲劳破坏的现象极为广泛,它普遍存在于每个运都会导致疲劳破坏。据统计大约有.%的机械结构破坏属于疲劳破坏【。由于疲劳破坏常常是在低应力状态下进行的,它没有明显的塑性变形,不容易被观察到,所以往往造成灾难性的事故,造成巨大的经济损失和影响人们的生命及财产的安全。因此机械构件在使用载荷下的疲劳强度评估和疲劳寿命估算,已成为机械设计及制造中的重要课题【縜为了实现我国货车高速重载的根本转变,将对机车车辆的结构疲劳强度提出加之轨道不平顺等因素使得其承受极为复杂的随机载荷,因此是典型的疲劳件【俊摇枕是铁路货车转向架主要承载部件之一,在使用过程中承受着巨大的拉、压、冲击、弯曲等交变载荷作用,工况十分恶劣,其主要失效形式是疲劳破坏。另外,车辆运用中难免出现的偏载、超载、轮对擦伤等因素会使摇枕的受力状况更加恶化,加剧了裂纹的产生和扩展,从而导致最终疲劳失效问题的发生,究其原因,主要是由于速度提高后构件的动载荷的急剧增加而引起的构件疲劳失效问题。而据臣谱柿舷允荆阂≌硎亲O蚣芰悴考卸钥煽啃砸G蠼细叩闹匾部件。因此急需对新型转向架摇枕的疲劳问题进行研究。韭塞銮蕴太堂亟±堂位论塞制开发的嶂刈狵妥O蚣芎妥狵妥O蚣芡瓿闪俗坝糜级货车的正动的零部件。甚至有些看上去是静止的结构,但是只要它承受反复作用的载荷,更高的要求。对于转向架构件,其负荷条件随车辆行驶在不同的区段变化而变化,
论文的主要研究内容和方法近一百多年来,国内外铁路部门对转向架摇枕的疲劳研究,取得了大量可喜的成果。美国、日本、苏联等国铁路都曾积极地采用疲劳可靠性理论对转向架摇枕作过疲劳可靠性分析,并逐步将转向架摇枕疲劳可靠设计与分析方法加以完善,纳入标准。施治才、侯卫星等译的《货车转向架疲劳强度规范》中较详细地介绍我国铁路对转向架摇枕的疲劳问题研究开展得较晚,目前尚处于起步阶段,与国外相比还有一定的差距。目前国内对转向架的摇枕、侧架进行疲劳试验的依据是《货车铸钢摇枕载荷试验评定方法》和《货车铸钢侧架载荷试验评定方法》,这两个铁标是按照美国铁路协会泄乇曜贾贫ǖ模捎谖国和美国在线路状