文档介绍：题目:基王信皇通信筮丕堡垡窒通信皇丕筮撞垄选挂塑窒签昼业::年导号:名:院:日.
夕..‘戚.’●
㈣㈣㈣删㈣㈣捌坠甑....甀塑&獭籕於丝日期::独谩唬保密论文注释:本学位论文属于保密在一年解密后适用本授权书。非保密论独创性虼葱滦声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京邮电大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切相关责任。本人签名:关于论文使用授权的说明学位论文作者完全了解北京邮电大学有关保留和使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属北京邮电大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笞袷卮斯娑文注释:本学位论文不属于保密范围,适用本授权书。导师签名:日期:
一
,选择研究面对全球交通运输压力的增长和可持续发展的要求,智能交通能以智能、高效、安全、便利的方式改善了城市交通环境。信息通信技然而,城市智能交通系统的体系庞杂,而交通系统的需求、出行更复杂的要求,而频繁对智能交通系统进行变更是高成本、低效率的,多级量表是一项复杂而庞大的工程,而在一段时间之后又得重新对所有项目赋权值。在量表超过一定规模纾鎏跄之后,权重立动态的简单二级量表,指标数不超过,这样将使人的主观能动性得到较好的发挥,同时易于实现动态信息系统技术评价。论文依据该猜想建立模型的证明和实现方法主要依赖主观评价论文建立在对中国和美国、欧洲、日本三个发达国家和地区的对比分析,以及对近十年四国相关技术文献对比分析的基础之上,对目前主流的评价模型进行剖析,最终提出以综合评价、模糊评价、主观评价论文建立的交通信息系统技术选择模型旨在为中国的城市级以上智能交通系统提供评价的建议,力争实现动态体现信息系统的综合水平,并提供改进指导。术通过将智能交通系统的交通信息系统部分与终端用户随时、随地、通过各种方式相连,从而使智能交通能为出行者提供无所不在的服务。者的需求在不断变化。随着各项技术的跟进,人们将会有更多、更高、不是值得采纳的执行方法。为了满足不断变化的需要并进行技术上的跟进,动态的信息系统是未来交通信息系统的必然趋势。在这一趋势影响下,传统的信息系统评价方法将不再适合。建立的差别将十分细微,人的判断也将越来越不准。因此论文认为应该建方法和客观案例分析相结合的方法,通过专家小组的评估获取数据。为主的评价模型。▲;,
关键词智能交通交通信息系统信息通信技术模糊综合评价模型●≤’√一
.,..畂產.,,.瑄.,.‘
,琧琫...
第滦髀邸研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第吕砺圩凼觥几个关键定义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.畔⑼⑾低称兰邸现有评价方法分类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..现有建模及研究方法综述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..7椒ā第轮泄饨煌ㄐ畔⑾低诚肿醇捌兰鄹攀觥国外交通信息系统现状概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..,⋯⋯⋯⋯.拦煌ㄐ畔⑾⑾⑾低诚肿锤攀觥中国交通信息系统现状概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国外交通信息系统技术评价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...泄畔⑾⑾低臣际跗兰鄹慕较虻慕ㄒ椤第陆煌ㄐ畔⑾低臣际跗兰壑副晏逑档墓菇ㄓ胫っ鳌研究前提与假设⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯基于慕煌ㄐ畔⑾⑾低臣际跗兰鄣男〗⑾⑾
.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⑾低臣际跹≡⑾低臣际跗兰垩≡衲P偷男拚实验数据的获取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯神经网络拓扑结构的确定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.模型的修正⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⑾低臣际跹≡衲P汀第陆崧塾虢ㄒ椤结