文档介绍：数据库浏览中国商业报告库中国资讯行提供正文显示:在线词典【行业分类】汽车/企业改造【地区分类】中国【时间分类】20020907【文献出处】中国国情国力【标题】从产业大重组看中国汽车工业全球战略构想(2002年文献)(8484字)【副标题】黄真【正文】近一个时期以来,我国汽车工业的旧有格局正在酝酿着一场深刻变革,一连串合资案、并购案走马灯似的令人眼花缭乱、目不暇接。不仅一汽、东风、上汽、天汽等一大批国内知名汽车企业悉数卷入其中,就连福特、通用、丰田、雷诺、现代等国际跨国汽车巨头也粉墨登场,纷纷以各种角色加入到这场中国汽车产业联合重组的大合唱中。究竟是哪些因素在推动中国汽车工业格局的大变脸?新一轮产业重组的大趋势会是怎样一幅景象?着眼于中国汽车工业在世界的崛起,我们将怎样替自己谋划经济全球化时代的汽车产业全球战略?这些问题值得探讨。产业整合鼓声急可以这样说,入世前后是我国汽车工业大变脸的一个特殊时期,在前后一年多的时间里接连发生了一系列重大的合资、合作、联合、并购事件,正强烈地冲击着汽车工业固有格局。简单回顾一下那些颇具标志性的议案、事件,对于我们分析和把握中国汽车工业调整发展的主线脉络无疑是有裨益的。2001年的4月在中国汽车史上值得书一笔,因为这个月的下旬接连发生了两件事。一是中国***联合会正式挂牌,作为原来的汽车工业主管部门,国家***局从一个行政衙门摇身一变为国家经贸委下面一个非赢利性的行业协会组织。另外,就是重庆长安与美国福特合资正式成立长安福特汽车有限公司,号称进入中国最早却姗姗来迟的福特公司终于在中国找到了期待已久的轿车生产基地。前者是行业主管权力重新分配与转移集中的必然结果,后者是国际汽车跨国资本在华掀起新一轮“圈地运动”的开始。实际上,将两者联系起来看,一个呼之欲出的判断就是,围绕着入世将带来的机遇和挑战,中国汽车工业史上前所未有的产业结构大调整即将启动。果不其然。2001年7月19日,上汽集团与广西柳州五菱汽车有限责任公司在经过一年多的接触后签订合作协议,通过国有资产划转的方式,%的股权,将其改组为“上汽集团五菱汽车股份有限公司”。上汽重组柳州五菱,只是其整个兼并计划的第一阶段,到了今年6月4日上汽通用五菱汽车股份有限公司宣告成立,通用凭借与上汽的合作关系,成功地曲线投资五菱。至此,历时近三年的中中外三方合作项目尘埃落定。接下来出场的主角是东风汽车。2001年11月15日,东风集团与法国最大的汽车厂商PSA集团达成协议,双方共同增资扩股10亿元,把品牌之间的合作提升到集团之间的合作。标志公司藉此重新回到了中国。2002年3月29日,东风集团又与江苏悦达、韩国现代起亚集团正式签署三方实施重组合资经营协议,在原悦达起亚的基础上正式组建“东风悦达起亚汽车有限公司”,国家批准的第一起涉外重组案就此搞定。在加强与雷诺、日产合作的同时,2002年7月10日,东风集团再度采取行动,与广汽、本田在京秘密签署合作意向书,拟由本田控股、三方共同出资在广州建立本田轿车出口基地,产品100%出口,主要面向欧亚市场。此案为观察人士所关注在于,这将是中国汽车史上首例100%产品出口欧亚地区,也将是中国汽车史上首例由外商绝对控股,同时透过该议案,似乎还隐约可见另一个重组案的影子。北京汽车工业的重组也很抢眼。这里曾经是国内汽车行业的第一家中外合资企业的诞生地,现在,一个全面整合北京汽车工业资源的计划业已出笼。2002年5月28日,北京汽车控股公司与韩国现代自动车株式会社宣布合资组建北京现代汽车有限公司,进军轿车行业。6月4日,北京吉普又与日本三菱签订帕杰罗越野车技术转让协议。与此同时,北汽对福田公司增发新股进行调整。甚至连市长也亲自“挂帅”为北京汽车工业造势。作为中国汽车业的“旗舰企业”,一汽集团的出场则比较晚,但一出手不仅动作敏捷,而且赢来满堂喝彩。2002年6月14日,一汽重组天汽案在北京人民大会堂签约,%股权中的60%,以及一次性受让天汽集团下属华利公司所持有的75%的全部中方股权,从而实现了对天汽集团的重组。舆论称之为中国汽车工业发展史上迄今为止最大、也最具影响力的一宗重组案。“天一案”从传出消息到正式签约也就数月时间,堪称“闪电式结合”。除此之外,福汽集团持股17%整合厦门汽车,华晨集团与宝马、雷诺展开合作,特别是正在运作之中的上汽重组江苏跃进案,也都引人瞩目。五方推动重组潮以上这些接踵而至、令人眼花缭乱的合资案、重组案向人们展示了一幅中国汽车工业格局大变脸的初步景象。而在这案那案的背后,我们看到的又是怎样一种大背景?或者说,究竟是哪些因素在推动着如此频繁、规模越来越大、程度也越来越深的产业重组?今年是中国的入世“元年”,如此之多的合资、重组、并购集中发生在入世前