文档介绍：孟菲斯航空城依托孟菲斯机场建立,孟菲斯机场位于美国田纳西州,为世界最大的货运机场,目前有2个航站楼,四条跑道。孟菲斯以机场为核心,形成了一个典型的空港经济区,大量的货运用地集中在机场北部和西部,东部为高科技产业走廊,西部分布着信息及通讯科技、生物医药科技及相关科研教育设施。轻工业区、仓储物流区、办公商务区、高档零售区、商务酒店、餐饮服务、娱乐休闲健身、科技研发、高尔夫运动和居民住宅等各功能区有序分布。孟菲斯机场及其临空经济区的具有以下五个特点:航空物流业是孟菲斯机场发展的主要推动力;空间布局呈现为依托高速公路对外发散的“指状”结构;物流用地集中在机场北部和西南部,与机场通过便捷的交通相联系;行政办公、总部经济、高科技产业等主要位于机场5公里半径内;(TaoyuanAerotropolis),旨在创造多元便利、复合机能的机场城市,同时紧抓区域优势,成为功荣共享的亚太转运核心。桃园航空城发展将成为台湾地区经济发展的重心,未来将成为区域核心,亚洲最重要的航空转运站,从区域市场成为两岸跳板。发展策略成功三轴带+台湾新核心(科技产业轴带+物流转运轴带+经济指挥轴带)•完整网络,多元转运(三环+五快+三铁+五捷)•指挥交通,科技整合•双港运筹,全能导向(海空联运+两岸直航)航空城交通规划桃园航空城交通体系主要结构包括,环状高速公路网围绕机场展开,快速高效的连结航空城与周边城市。国道过境航空城,并通过高速公路连接线引入机场专用区,增加机场的可达性。设置高铁蓝线与绿线,分别穿过机场专用区及周边产业园。功能分区桃园航空城整体分区规划主要以交通部提出之“荷包蛋理论”进行规划。机场主计划区和周边特区——“蛋黄”,开发主体为中央政府,主要概念系以“国营公司”;特区外围——“蛋白”,回归地方政府都市规划,分享特区溢出的经济效益。桃园航空城目前共规划有自由贸易港区、机场专用区、航空产业区、经贸展览园区、生活机能区、滨海游憩区、精致农业发展区、机场兼容产业区等八大分区。仁川航空城IncheonAerotropolis区位仁川航空城位于仁川市西侧永宗——龙游岛(Yeongjong-YeongyuIsland)上,距离首尔70公里,于2001年启用。航空城面积56平方公里机场发展现状与特点•目前拥有三条可以起降大型民航机的主跑道,将在2020年机场完成全部建设时拥有4个主跑道。•2009年旅客吞吐量3000万人次,年货邮量450万吨•机场周边建设港区,将实现航空城未来绵密的海空运输体系发展定位复合功能性的21世纪机场,除传统货客运功能外,并结合购物商场、饭店、会议中心,可兼做国际商务中心,将来目标是成为运筹、信息科技和生物科技产业的世界中心。•东北亚航空枢纽•全球物流枢纽•全球休旅枢纽•全球商务中心仁川机场使仁川成为东北亚与世界接轨的窗口,三小时的航程涵盖亚洲逾50座城市以及13亿人口航空城主要产业发展•物流及自由贸易港相关产业•韩国传统旅游服务中心•国际休旅(高尔夫、赌场、SPA、时尚世界、奇幻世界等)•会展•医疗研究(医疗旅游)——永宗医学中心•金融商务•生物技术•IT相关产业•航空运营专业知识教育产业航空城交通规划对外交通•仁川国际机场铁路(AREX)——120km/h,于2009-2010年间通车,连接仁川机场与首尔。未来从仁川机场前往首尔金浦机场约30分钟。•仁川地铁1号线,连接机场、机场货运站等,•渡轮,约15-20分钟一班,连接永宗岛与陆地区域内部交通•在客运航站与货物站及停车场之间设置免费接驳服务•航空城内部磁悬浮列车/UrbanTransitMaglev(UTM)Train(2013年完成一期工程)连接机场与龙游岛建造绿色的航空城为应对全球气候变化,并配合政府“低碳绿色增长”的措施,仁川国际机场设立了4个战略行动领域,包括“制定环保管理系统及促进可持续能源节约”和“提高能源自给和创建一个碳中性绿色机场”。期望未来能减少二氧化碳排放721万吨,节省能源113亿韩元。主要包括以下措施:•于航空城内设置电动混合动力车。•,连接国际商务中心、机场货运站、货运航站楼、自由贸易区、机场后勤服务站、机场小镇广场。•规划航空城磁悬浮列车•使用单位装载容器,加快货运效率•拓展可再生能源(太阳能)应用,安装高效节能的LED照明设施发展阶段2001年内接纳过11万多架次的飞机、1936万多名乘客和185万多吨货物。。机场的客机起落架次一年将达53万次,