文档介绍：中铁二十五局集团有限公司成兰铁路CLZQ-13标墩身作业指导书编制:复核:审核:中铁二十五局集团成兰铁路工程指挥部二〇一三年六月墩身施工作业指导书1、目的明确本分部实心墩身、空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范墩身施工。2、编制依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》《客货共线桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》《铁路混凝土工程施工技术指南》3、适用范围本施工作业书仅适用于中铁二十五局集团成兰铁路工程指挥部第二项目部桥梁工程的墩身施工。4、,采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模或吊装入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模养生,拆模后再根据实际情况来养生。施工工艺见图下表。,内侧采用定型钢模板。对于收坡高墩,且同类型桥墩数量较多的,应采用大块成套钢模,分段支立、浇灌,在不同墩位间倒用。空心墩底部的实心部分单独分次浇筑,墩身每次的最高高度控制在5m以内,施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升,混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。施工工艺见图下表。空心墩墩身施工工艺混凝土拌制、运输混凝土拌制、运输灌注空心墩混凝土制作混凝土试件绑扎墩身钢筋立空心墩模板测量放样混凝土拌制、运输立模绑扎墩身钢筋清理基础顶面测量放样灌注墩底实体混凝土制作混凝土试件绑扎墩顶实体钢筋立墩顶实体模板灌注墩顶实体混凝土养护制作混凝土试件5、(含支架、拱架)应优先采用钢材制作。模板应符合下列规定:①保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确;②具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载;③接缝不漏浆,制作简单,安装方便,便于拆卸和多次使用;④能与混凝土结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。。钢模板用隔离剂应同时具有防锈作用。模板使用后应按规定修整保存。:模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板。加工时,需保证模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。内模采用组合钢模。模板进场后,进行清理、打磨,以无污痕为标准,刷脱模剂,并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼,保证平整度小于3mm,加固采用内撑和外加拉杆形式,保证空心薄壁误差小于5mm。模板加固应经过受力检算,加劲肋采用型钢。模板框架采用14#槽钢,加劲肋采用50mm等边角钢加固。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架,φ50钢管加固。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物,拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固,并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后,刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板应认真修理平整,不平要扎平,开焊处要补焊磨光,上紧扣件,方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。、支架安装完成后,在浇筑混凝土前以及浇筑过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件及梁支座等加以检查。当发现问题时,应及时处理,并作记录。检查的主要内容包括下列各项:①模板的高程、位置及截面尺寸;②模板、支架、支撑、支柱等结构的可靠程度;③拆除支架器具的装备状态;④桥梁支座、锚定螺栓、压浆管、塞子等预埋的安装位置和高程;⑤隔离剂涂刷情况。。当设计无要求时,可按表1的要求进行检验。检验结果不满足要求时,应及时调整或返工。墩台模板允许偏差和检验方法6、①热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋;②不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换,应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行;③当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时,代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算;④钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求;⑤重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋钢筋;⑥有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定;⑦钢筋在运输、存储过程中,应防止生锈,污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷;:钢筋具有出厂合格证;钢筋表面洁净、平直、无局部弯折,使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净;带肋、光圆钢筋及盘条,其性能分别符合