文档介绍：』b塞窑道厶堂亟±堂位i金塞主塞遁壁中文摘要摘要:从2007年4月18同起,中国铁路实行第六次大面积提速,开行时速达200至250公罩的CRH2动车组。由于动车组运行速度较高,致使轮轨动力作用增加,转向架承受载荷增大,因而转向架构架关键部位的疲劳强度问题更加突出。CRH2动车组转向架拖车构架的制造技术条件和设计标准均参照了闩本工业标准JISE4207《》,该标准是否适用于在我国线路上运行的CRH2动车组的拖车转向架构架强度设计,需要通过仿真计算和试验研究来评价。本论文参照JISE4207标准,应用大型有限元分析软件ANSYS,对CRH2动车组拖车构架进行有限元计算,计算结果表明,CRH2动车组拖车构架主结构及其各支吊座的等效应力均小于相应的焊缝和铸钢母材的疲劳许用应力,说明动车组拖车构架可以满足安全运行900万公里的要求。在我国新建线路胶济客运专线和既有线路遂渝、京沪、浙赣、京广和京哈线上,对动车组试运行时拖车构架各关键部位的动应力进行测试,并对实测数据进行处理,得到构架各关键部位的等效应力,通过与各测点部位所对应的疲劳许用应力进行比较,得出各测点的疲劳强度均能满足动车组在我国线路上安全运行900万公里的要求。通过将实测等效应力与仿真计算结果进行比较和分析,得出JlsE4207《》适用于在我国线路上运行的CRH:动车组的拖车转向架构架强度设计。关键词:CRH2动车组;构架;有限元:静强度;疲劳强度分类号:JE巫窑迪厶堂砸￡堂垃监塞△旦SI丛￡!ABSTRACTABSTRACT:Thesixthlarge—scalespeed一印ofChinarailwayisputintopracticefromApril18”(EMU),thedynamic—-ordingtoJapaneseindustrystandardJISE4207”RailroadCar·Bogie—BogieFrameDesignGeneralrule",,thelarge-putationanalysisrefertoJISE4207standards,putedresultindicatesthat,,suiynjinghu,zheganjingguangandjinghalines,dynamic—loadstressonCRH2trailerbogieWastestandthemeasureddataWasprocessed,,theanalysisresultshowesthatJISE4207”Railroadcal"-Bogie—BogieFrameDesignGeneralrule”issuitabletoIx)'WORDS:CRH2EMU;Bogie;FiniteElement;StaticStrength;FatigueStrengthCLASSN0:学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段