文档介绍：---------------------------------作者:_____________-----------------------------日期::_____________地铁车站端头加固方案---------------------------------------------------------------------编制:---------------------------------------------------------------------日期:无锡地铁3号线工程土建施工10标(GD03TJSG-10)端头加固施工方案编制:审核:审批:中铁一局集团有限公司无锡地铁3号线工程土建施工10标项目经理部二○一六年十一月目录第一章编制依据 1第二章工程概况 2第三章总体施工方案 7第四章主要施工方法及工艺要求 17第五章安全文明施工措施 19第六章突发事件应急预案 22编制依据1、无锡地铁三号线工程土建施工10标段土建工程地质勘察报告;2、无锡地铁三号线工程土建施工10标段盾构端头加固施工图纸及相关资料;3、适用于本工程的标准、规范、规程;4、《地铁设计规范》(GB50157-2013);5、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版);6、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);7、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);8、《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013);9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015);10、《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011);11、《软土地基深层搅拌加固法技术规程》(YBJ-225-91);12、我公司在华东地区杭州、无锡、上海等地区施工经验。,包括无锡新区站主体及附属工程、机场站主体及附属工程、无锡新区站~长江路站盾构区间及联络通道。详见下图:-1项目总体位置图无锡新区站~长江路站盾构区间左线起点里程为ZDK37+,终点里程为ZDK38+,,;区间右线终点里程为YDK37+520,终点里程为YDK38+,。区间内包含盾构区间隧道主体部分、1座联络通道(兼做区间泵房与集水池)、车站端头井两端地基加固等工程。新~长盾构区间隧道自无锡新区站南端头始发,沿珠江路下穿香泾浜河道,接着以450m半径拐入新梅路,最后直行到达长江路站北端头接受。(盾构始发端头)加固区自上而下土层情况:①1层杂填土:在现状道路位置上部为厚约10~30cm的沥青路面,其下为路基垫层,以水稳、三合土、灰土为主,较密实,下部为素填土,以软塑黏性土为主;在道路两侧及空地内为杂填土,杂色,上部含较多碎石和碎砖,~,土层结构松散,局部夹大块石。该层土全场分布。该层土层底标高-~、;~、。土质极不均匀,工程地质性能差。③1-1层粉质黏土:浅部为灰黄色,可塑,局部硬塑,含铁锰质结核及氧化物,夹蓝灰色黏土条纹,切面光滑,局部夹黏土薄层;下部为青灰色,可塑,含少量姜结石,夹黏质粉土薄层。该层土全场分布。~、;层底标高-~-、平均-;~、。土层具中压缩性、工程地质性能一般。③2层粉质黏土夹黏质粉土:黄灰色,软塑,含铁锰质氧化物和云母碎屑,夹黏质粉土团块及薄层,水平层理发育,下部以稍密的黏质粉土为主。该层土全场分布。~、;层底标高-~-、平均-;~、。土层具中压缩性、工程地质性能一般。④1层黏质粉土:灰色,中密,局部稍密,