文档介绍：---------------------------------作者:_____________-----------------------------日期::_____________成都高铁考试题库(答案)成都高铁考试题库(高铁取证)一、单择题:世界上第一条高速铁路产生在(B)年。A、1956年B、1964年C、1976年D、1986年2、动力(A)的编组形式也已成为高速列车的一个发展趋势A、分散B、集中C、变动D、动态3、我国既有铁路运行了(A)次大提速A、6次B、5次C、7次D、4次4、我国铁路中长期发展规划要建设(B)的通道型客运专线A、三纵三横B、四纵四横C、二纵四横D、四纵三横5、2008年6月24日,国产CRH3型和谐号动车组列车在(B)、武汉-广州客运专线B、北京-天津城际C、郑州-西安客运专线6、2010年12月2日,在京沪高铁枣庄至蚌埠间的综合试验中,由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到(A)公里。A、、、、以下选项符合日本高铁运营特点的是(C)。A、短编组B、停站方案少C、服务频率高D、直达列车多8、法国国营铁路公司SNCF的组织管理采用的是(D)。A、直线职能制B、直线制C、职能制D、事业部制9、已知某高速客运专线的技术条件为:Vmax=350km/h,VZ=250km/h,hmax=180mm,hQY=80mm,hGY=70mm,按旅客舒适条件计算并取10m整倍数的最小曲线半径值为:(A)A、5560mB、8850mC、4720mD、8030m10、我国高速客运专线采用的缓和曲线型是:(A)A、三次抛物线B、半波正弦型C、一波正弦型D、七次函数型11、我国的高速客运专线采用的钢轨类型是(B)A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m12、德国(C)动车组采用动力分散模式A、ICE1B、ICE2C、ICE3D、新干线13、(A)为铰接式动车组。A、TGVB、中华之星C、新干线700系D、ACELA14、我国电气化铁路的供电制式是(D)。A、、DC3KvC、15Kv,162/3HzD、25Kv,50Hz15、高速铁路最小曲线半径一般为(C)m。A、800B、2000C、4000D、1000016、列车所需的牵引功率与列车运行速度的(D)次方成正比。A、1B、11/2C、2D、317、高速列车的轴重一般应小于(D)。A、35tB、23tC、21tD、17t18、旅客能长时间承受不超过(C)的未平衡离心加速度。A、、、、、GSM-R组呼区域原则上可以分为(C)种划分类型。A、2B、3C、4D、520、我国电气化铁路牵引负荷是电网的(A)用电负荷。A、一级B、二级C、三级D、特级21、牵引供电系统的任务是向(C)供电。A、车站B、信号系统C、电力机车或动车组D、铁路各机关、单位22、牵引变电所的高压侧应由(D)电源供电。A、一路B、一路专用C、两路D、两路独立23、我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用(C)。A、上下行独立的单边供电B、上下行全并联的单边供电C、上下行末端并联的单边供电D、上下行独立的双边供电。24、以下描述不属于AT供电方式特点的是(B)A、供电电压提高一倍,更能适应大功率负荷的供电,功率输送能力B、牵引网结构简单,投资少,维护费用低C、牵引网阻抗低D、可以有效降低对通讯线路的干扰。25、牵引变电所负荷具有的特色中,不包括(C)。A、负荷波动频繁B、负荷大小不均匀C、牵引变电所负载率高D、牵引变电所供电能力应适应最大负荷需要26、下列接线方式的牵引变压器中,额定容量利用率最高的是(B)。A、阻抗匹配平衡接线B、Vv接线C、YNd11接线D、Scott接线27、针对并联补偿的作用,下列说法错误的是(D)。A、提高供变电设备的容量利用率B、降低电网功率损失C、改善用户的电压水平D、不能改变牵引供电系统的不对称运行程度28、为减少谐波及其危害,可采取的抑制方法有(B)。A、换相连接B、设置滤波装置C、采用双边供电D、架设加强导线29、我国高速客运专线的牵引网多采用(D)供电方式A、直接供电方式(TR)B、BT(吸流变压器)供电方式C、带回流线的直接供电方式(TRNF)D、AT(自耦变压器)供电方式30、铁路信号的首要功能是(D)。A、提高能力B、改善劳动条件C、提高效率D、保证安全31、列车在站内运行时所经过的路径称为(C)。A、调车进路B、行车进路C、列车进路D、接发车进路32、在车站内有些进路同时建立时,将造成列车或调车车列相撞的危险。它们互称为(A)。A、敌对