文档介绍：LNG供气站安全设计
1944年美国俄亥俄州克利夫兰市的一个调峰站的LNG储罐发生事故,时至今日,LNG安全标准经过了一个相当漫长的历程。当时,那个LNG储罐仅仅运行了几个月就突然破裂,溢出120万加仑(相当于4542m3)的液化天然气。由于防护堤不能满足要求而被淹没,尔后液化天然气流进街道和下水道。液化天然气在下水道气化引起爆炸,将古力盖抛向空中,下水管线炸裂。部分低温天然气渗透到附近住宅地下室,又被热水器上的点火器引爆,将房子炸坏。很多人被围困在家中,有些人试图冲出去,但没能逃离燃烧的街道和高温困境。10个小时后,火灾才得到控制。此次爆炸波及14个街区,财产损失巨大,其中有200辆轿车完全毁坏和136人丧生。
事故调查小组没有查明储罐失事原因,追溯事故发生的一年前,在该罐交付使用期间,*近罐底产生了一道裂缝。人们没有去调查裂缝的成因,只是对该罐进行了简单的修补后即投入运行。现在人们认识到,导致该罐失事的原因是内罐上某处出现了裂缝,溢出的液体充满了内壳和外壁之间的空间,而且气化后导致压力过大。
过去对密闭的空间的设计与现在不同,没有采取泄压措施。另外,%镍钢,它不适宜低温工作,现在通常改用9%镍钢。
这起事故对液化天然气工业是一个极大的挫折,20年之后,该工业才得以恢复。在燃气工业中断的这些年头,各种研究机构和设备供应商作进一步调查,并开发丁天然气应用技术、设备和材料,在这些领域所取得的重大进步,实际上部分应归功于使低温工业受益非浅的美国空间计划。这些研究成果现在已经被世界上几个正在运行的LNG设施所证实,并创造了一个史无前例的长达30年的安全纪录。
影响设备和供气站设计的安全因素有:
-安全标准
-平面布置
-控制方式
-储罐
-消防
-停车
1 安全标准
由于那个LNG储罐的失事,天然气液化和储存在第一次商业冒险中宣告失败,为满足调峰站的需要,燃气工业转向LPG。人们对克利夫兰市灾难仍然记忆犹新,燃气工业迅速制定了LPG设施标准。1948年出版了《NFPA 59公用液化石油气站》,1957年出版了《APl 2510海上和管道终端,天然气凝缩油厂,提炼厂和罐区建造液化石油气装置的设计和施工》。
当时,尽管技术已有进步,人们进行了多年的认真研究,但是,LNG设施设计标准的安全和技术性尚需进一步提高。
六十年代初期,人们对LNG重新产生兴趣。由美国消防协会(NFPA)建议并起草了LNG设施设计新标准。在这首个综合性标准里,制定出了液化天然气的设计、选址、施工和设备运行以及液化天然气的储存、气化、输送和处理的要求。这些要求均包含在《液化天然气(LNG)生产、储存和处理标准,NFPA59A》中。
《NFPA59A》的编制工作自1960年开始着手进行,并在1967年被美国燃气协会(NFPA)正式采纳。一年后美国石油协会(APl)采纳了《APl2510A石油终端、天然气加工厂、提炼厂和其它工厂的LNG装置的设计和施工》。
同年美国石油协会又采纳了《附录QAPl620大型焊接液化天然气低压储罐设计和施工的推荐标准》,其中论述的低温应用的设计和选材。
六十年代后期,由于LNG工业进入一个新的增长期,NFPA标准的适用范围需要扩展。人们丌始着手进行《APl2510A》