文档介绍：,,我国港口的发展机遇作为海洋与陆地节点,港口极大地促进了人类社会的进步和世界经济的繁荣,其中海港对世界经济发展的促进作用尤为显著。目前,全世界约有1/3以上的人口居住在沿海地区,全球一半以上的财富集中在沿海发达城市。欧洲、美国、日本及“亚洲四小龙”等发达国家和地区大多是依托港口、发展沿海贸易、迅速实现工业化,进而走上发达富强之路的。自20世纪中后期以来,国际贸易前所未有地繁盛起来,其在经济全球化进程中起着极为重要的作用。而国际贸易的承担者——国际运输的90%以上是通过海上运输实现的。港口也因此具有了比以往更强的经济影响力和辐射力。港口的发展程度决定着全球资源向本国或本地区的集中程度,决定着区域内其他优势的发挥程度,决定着本国或本地区在国际竞争中占据有利分工领域的程度。二十多年的改革开放使中国与世界经济融为了一体,巨大的总量和高速的增长速度也使中国经济在全球的地位和作用越来越重要。尤其是加入世界贸易组织之后,我国在100多个缔约国和地区享有多边的、稳定的、无条件的最惠国待遇,这无疑大大提高了我国的外贸出口量。同时,由于中国的关税大幅度削减,配额、许可证等非关税壁垒也在逐步的减少,进入国内市场的外国产品也会大为的增加。目前,我国外贸进出口约有90%是通过海运来实现的,由此可见,随着国内市场开放程度的加深,对外贸易环境的5101520253035199419951996199719981999200020012002200305101520253035图1-1中国港口吞吐量增长情况与外贸依存度变化关系改善,国际贸易运输量将大幅度提高,中国的港口面临着重大发展机遇。由图1-1可以看出:综观我国港口业的发展,自1998年后,我国港口行业进入了快速发展时期的黄金时期,保持着稳健的增长势头。尤其是2001年加入世贸后,港口货物吞吐量也随着中国开放度的不断增加而迅速增长。、地带差异比较明显的特点。依据地域空间分布的状况,一般将我国沿海港口分为三个港口群:以天津为中心的环渤海港口群,以上海为中心的中部沿海港口群和以香港为中心的南部沿海港口群(图1-2。其中环渤海港口群拥有大连、天津、秦皇岛、青岛港等大型、综合性主要港口,还拥有一批如丹东、营口、锦州、京唐、黄骅、烟台、日照港等中型港口,以及葫芦岛、蓬莱、威海等众多小型港口。其中天津、大连、青岛、秦皇岛四个港口已经进入全国8个吞吐量超亿吨的大港的行列(表1-1。表1-1环渤海港口群大中型港口一览表(2003序号港口名称等级货物吞吐量(万吨全国排名1天津港枢纽港1618242青岛港枢纽港1409053大连港枢纽港1260264秦皇岛港枢纽港1256275日照港重要港口4507116营口港枢纽港4009127神华黄骅港重要港口3115158烟台港重要港口2579179京唐港重要港口20832110锦州港重要港口17012211丹东港重要港口70832图1-2沿海地区港口城市分布图图1-3渤海湾港口分布图图1-4渤海湾北翼港口分布图进入新的世纪,环渤海港口群也面临着巨大的机遇。机遇的根源就是环渤海港口群所依托的直接腹地环渤海经济圈强劲的发展动力。丰富的物资资源和人力资源,十多年发展的积淀,外商投资带来管理、技术、营销等所产生的重大影响,市场经济体制的逐渐完善以及“奥运经济”这一超级引擎的拉动等等因素的综合作用将使环渤海经济圈成为继长江三角洲、珠江三角洲经济圈之后中国的又一个经济隆起带。要迎接机遇,首先必须先克服自身的缺点。未来环渤海港口群的发展方向将是根据竞争激烈、内耗严重的现状问题,选择合作和多赢的战略,增加区域合作、形成优势互补、避免重复建设,以达到多赢的目的。在这个战略的指导下,环渤海港口群将形成分区分级的整体布局:以天津港为龙头带动全局;以天津、青岛和大连为中心,分别辐射三个次一级的港口群,组成以天津为中心包括秦皇岛港、黄骅港等港口的津冀沿海港口群,以青岛为中心包括烟台港、日照港等港口的山沿海港口群和以大连为中心包括营口港、锦州港等港口的辽宁沿海港口群。而对于环渤海港口群的北翼、辽宁沿海港口群,也由于“振兴老工业基地”政策的落实而面临着巨大的机遇。“振兴老工业基地”客观要求在重点推进工业结构优化升级的同时,大力发展外向型经济,要求辽宁经济由基本为国内市场服务转变为大力参与国际经济循环,在物质交换的体现就是自身产品的输出和国外原材料的输入等。经济活动内容改变大大增加了辽宁经济对其港口群的依靠程度,辽宁沿海港口群也会因此发挥更大的作用。从布局结构来看,目前辽宁沿海港口群已经初步形成了以大连港、营口港为主枢纽港,以锦州港、丹东港为两翼的港口主体框架