文档介绍：,管理和乘客的不良乘车行为是影响正常运营的两大因素。成熟线路:车辆故障新开通线路:车辆故障、信号故障1、车辆故障车门故障、主回路故障1、2011年11月3日,北京地铁5号线一列车在北苑路北站出故障,列车停运约10分钟。原因为列车车门因人员拥挤故障,该车清人后,退出正线运营,直接回车辆段,影响部分列车晚点。乘客在站台及车门关门提示铃响后再抢上、扒门拉门。2、2012年12月24日,广州地铁上午8时40分,一号线西朗往广州东站方向的列车在公园前站因车门故障,8时47分故障排除,故障导致西朗往广州东站方向列车延误7分钟,随后,一号线行车间隔正逐步恢复正常行车间隔。一号线故障原因为,列车车门夹住乘客物品,但因物品厚度小,不影响车门关闭。乘客在列车开出站台后不久,拉扯所夹物品造成车门故障,导致列车紧急停运,司机赶往现场成功处理。3个以上车门故障:清客单个车门故障:张贴故障纸(门内侧)、站务登车防护3、2003年08月21日,北京地铁大望路地铁站车辆出现故障,全线地铁停运,近百名乘客滞留在地铁站近两个小时。经过工作人员抢修,15时左右,大望路处地铁恢复正常运营。开行救援列车2、通信信号系统通信系统电源发生故障或通信设备本身发生故障等,不能保证各种行车信息及控制信息不间断得可靠传输。3、通风、排烟系统地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。开式系统:隧道内部与外界大气相通,仅考虑活塞通风或机械通风,它是利用活塞风井、车站出入口及两端口与室外空气相通,进行通风换气的方式。闭式系统:是一种地下车站内空气与室外空气基本不相连通的方式,即城市轨道交通车站内所有与室外连通的通风井及风门均关闭,夏季车站内采用空调,仅通过风机从室外向车站提供所需空调最小新风量或空调全新风。一般地铁通风空调系统的组成:①车站公共区通风系统(兼排烟);②区间隧道通风系统(兼排烟);③车站设备和管理用房通风、空调系统(兼排烟);④空调水系统。大系统小系统①车站火灾工况下通风空调系统的运行站台层发生火灾时,开启车站通风机,关闭站厅层排烟管和站台下通风道,开启站台层轨顶风管排烟。同时,开启站端区间隧道风机排烟,形成火灾站台层排烟,出入口、楼梯口自然进风的局面。站厅层发生火灾时,开启车站通风机,关闭站台层风管,开启站厅层排烟管排烟,形成火灾站厅层排烟,出入口自然进风的局面。①区间火灾排烟运行如果火灾时,列车能继续行驶,应尽量行驶至车站,按站台层火灾处理。如果火灾时,列车停在区间隧道可通过区间事故风阀和活塞风阀的开、闭组合根据列车起火的部位组织排烟。隧道内列车一头着火时,列车着火一侧的2个车站的车站风机、区间风机均排烟,另一侧2个车站的车站风机、区间风机均送风,乘客迎风撤离。