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单选
重型击实试验与轻型击实试验比较,实验结果
某分部工程加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为无法确定
下列不会涉及到沥青变形性的指标是含蜡量
对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测抗滑
连续式平整度仪牵引速度应均匀,宜为5km/h,最大不得超过12km./h
填隙碎石基层固体体积率用灌砂法测定
交工验收时,沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性
预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的1%
土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比,需通过对比试验建立换算关系
环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的中部
根据“评定标准”规定,某以及路土基压实度标准为95%,%时,评价结果为不合格并扣分
采用贝克曼梁对高速公路进行弯沉测试时,测试车后轴轴重应为100KN
理清针入度指数(PI)表示沥青的感温性
用n表示检测次数,s表示标准差、表示平均值,则变异系数为
沥青混凝土标准密度,应由马歇尔实验得到
某路段压实度检测结果为:平均值K=%,标准偏差S=%%(注:)
公路工程质量检验标准不适用于下列哪些工程?新建四级公路
某高速公路路基顶面贝克曼梁测定弯沉值为92、74、78、76、58、110、98、60、80、82,测定时间为最不利季节,
水泥混凝土面层应按分项工程进行质量评定
无机结合料稳定类基层进行质量检验时,需检测无侧线抗压强度
用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值偏小
水泥混凝土路面是以28d龄期的强度为评定依据的
测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数,应优先采用摩擦系数测试车法
对土方路基影响最大的指标是压实度
表征路面表面粗构造的指标是构造深度
水泥稳定粒料基层施工中,选用水泥时要求水泥的初凝时间在3h以上
平整度主要反映路面的舒适性能
高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦系数值小
对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为表面震动压实仪法
贝克曼梁测定回弹弯沉,百分表初读数为49,()
半刚性基层的下列四个实测项目中,规定分值最大的是压实度
含水量的定义是水重与干土重之比
石灰稳定砂砾强度试验时,时间需在标准条件下养护一定龄期,南方地区养生期间温度应保持为25±2℃
以下混合料中不能采用渗水试验合理评价渗水性能的是ATB-25
连续式平整度仪测定平整度时,其技术指标是标准偏差
,那么测试值应≥
路面平整度指标VBI是由颠簸累计仪测定的结果
一级公路土方路基下路床(路槽底面一下30-80mm范围)的压实度标准为95%
公路工程质量评定的依据为质量检验评定标准
承载板法测定土基回弹模量时,有可能要对荷载—变形曲线(即p-l曲线)进行原点修正
路面厚度评定的否决制表示单点极值
现场压实度测定方法中,灌砂法对测定结构层没有破坏
目前,对于土方路基压实度,最大干密度的确定方法是击实实验法
SMA面层压实度是指现场实际密度与室内标准密度之比
回弹模量测定时,左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数81,则弯沉处理方法和计算结果正确的是左、右轮弯沉分别考虑,其值为28、26()
二灰砂砾基层应按分项工程进行质量评定
建设项目工程质量等级评定,采用单位工程优良率和建设项目质量评分值指标
挡土墙墙身回填要求墙身强度达到设计强度的75%方可开始
不属于表示数据离散程度的统计特征量是中位数
当弯沉代表值小于设计弯沉(或竣工验收弯沉)时,其得分为规定的满分
测定二灰稳定碎石基层压实度,应优先采用灌砂法
半刚性基层沥青面层弯沉实验中,当路面温度15℃,沥青面层厚度10cm
下列关于工程质量评定优良的条件中,正确的是分项工程评分不小于85分
用环刀法检测压实度时,如环刀打入深度较浅,则检测结果会偏大
贝克曼梁的杠杆比一般为1:2
(),(),,则弯沉代表值为
()
某半刚性基层设计厚度为20cm ,允许偏差为-8cm,则结构层厚度合格标准为≥
平整度测试设备有两类。其中3m直尺、连续平整度仪为断面类测试设备
一般来说,
半刚性基