文档介绍：毒废交通名肇硕士学位论文┸简支连续梁桥设计与施工关键技术研究向中富教授工学桥梁与隧道工程韩道均杜柏松年分类号密级单位代码学号论文题目:导师姓名、职称申请学位门类:研究生姓名:专业名称:论文答辩日期学位授予单位答辩委员会主席:评阅人:
摘要本文针对我国高等级公路中小跨径桥梁的建设需要等问题,对简支结构连续梁桥的力学性能、施工工序、二次预应力、支座设置进行研究。论文运用力学理论、混凝土结构强度理论和桥梁结构相关理论论述了桥梁应力与变形的理论计算方法;利用专用桥梁结构计算程序进行了数值模拟计算,并工艺等方面做探讨,对关键工序的施工提出指导建议,逐步完善预应力工艺水平和张拉锚固体系,提高桥梁建设水平。从支承形式上来看,简支转连续梁桥主要包括单支座和双支座两种主要的结构形式。为了更好地发挥简支转连续粱桥的特点,了解该类桥梁不同支承形式的受力性能,对两种支承形式进行了支座沉降、温度变化以及双支座脱空受力分析,论文从工程实际出发,针对简支转连续梁桥锚固区应力问题的特殊性,分种不同情况分别对简支结构连续梁桥进行了空间有限元分析,研究了各种情况下研究成果对简支结构连续梁桥的设计和施工具有一定的参考价值。关键词:先简支后结构连续,力学性能,施工工序,二次预应力,支座设置对计算结果进行理论分析。对桥梁结构设计与施工工艺从改善混凝土材料性能、改进预应力设计与张拉并得出了相应结论供相关人员参考。锚固应力分布及其构造措施。
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嗍训。暾纶学位论文作者签名:侈日期:办杪晡缭拢日期:加吖年牛月学位论文作者签名:舶东学位论文作者签名:印寿、华月心日重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷复制、发行、信息网络传播等北救吮A粼谄渌教宸⒈砺畚牡娜ɡ本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。,’
第一章绪论研究背景随着我国经济的高速发展,我国的高等级公路还要继续高速发展。高等级公路的汽车行驶速度较高,而高速度的行车则要求公路上的桥梁具有很高的品质,既要适应工业化的太规模生产,节约劳力和材料消耗,保证构件质量,又需满足高速公路快捷、安全、可靠、顺适的营运性能。按照人机工程学原理,桥梁设计需要充分考虑使用者的生理、心理需要,除保证营运的安全性,结构的可靠性外,还应当降低行车噪声,防止驾驶员与乘客的生理、心理疲劳与紧张感,以及对振动的承受能力,减少对环境、生态的干扰等。因此对桥面线形的平整度、。以往的装配式体系桥梁的标准设计大都为简支体系结构,它对现在大力发展的高等级公路所要求的高速行车的舒适性和稳定性已越来越显示其局限性。装配式简支体系桥粱,,后者给养护和更换带来了困难。为克服简支体系的缺点,后来又发展了先简支后桥面连续体系桥梁,该体系图简支结构连续梁桥.
,工作性质类似连续梁,而在竖向荷载作用下,仍属十简支梁。它仍然没有克服简支体系的某些缺点,如需设置支座,桥梁抗震性能差等。简支桥面连续体系桥梁,在车辆高速行驶、重荷作用下,经过年的运营,桥面连续缝大多发生了破坏,造成跳车剧烈,修复困难等。目前,在高等级公路桥梁中,多孔中等跨径缇对米左右那帕赫加泻艽蟮谋戎兀琶媪续的简支梁结构由于存在着桥面开裂的隐患和波浪式行车的缺点,因而不能适应高速行车的要求。而预应力混凝土连续梁桥由于具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平稳舒适、施工简便、养护简单、抗震能力强等许多优点,因而常常成为高等级桥梁建设中首选的方案。对于大跨径预应力混凝土连续梁桥,目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。近年来,随着世界各国技术、经济以及交通建设的发展,出现了大批长桥,如高架道路、跨越海湾和湖泊的桥梁等,有