文档介绍：南通市通皋大道快速路项目路基试验段施工方案通皋大道试验段施工组织方案为圆满完成通皋大道快速路路基土方填筑工程,根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,选择在段路基进行土方路堤试验段的施工,为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合,指导全线施工,现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。二、编制依据:《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005)《公路土工合成材料试验规程》(JTGE50-2006)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)《公路土工试验规程》(JTJ051-93)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)通皋大道建设工程(施工标段K0+000~K15+)施工图设计二、工程概述通皋大道建设工程(K0+000~K15+)路线起点接海阳南路,向南于新建河东侧跨越东司马港(按Ⅲ级航道预留),从利园山庄与花园老街区中间穿越,然后继续向南上跨林吴线、蒲黄线(县道网中待更名为如江线,下同),终点至下原、九华镇界北侧(白李河桥北桥头),与RGSJ1508合同段路线起点顺接,。本工程采用城市快速路标准,主路设计速度为100km/h;匝道设计速度为40km/h。本项目总体方案采用地面式快速路方案,1南通市通皋大道快速路项目路基试验段施工方案局部设置上跨桥形成菱形互通,。本标段起点桩号为K0+000,终点桩号为K15+,。标段内共设置4处菱形互通、预留1处菱形互通,分别为规划桃金路(预留)、文昌路、林吴线、桃园路及蒲黄线菱形互通,新建主线桥3处,分别为跨林吴线大桥、跨桃园路大桥、跨蒲黄线大桥;标段内设置2处分离式立交,分别为花园头路支线上跨桥、藕池路支线上跨桥;新建地面桥6处,匝道桥6处;新建通道24处(其中16处设置通道,8处利用桥孔);新建涵洞48道(其中圆管涵46道,箱涵1道,盖板涵1道)本次试验段里程:;试验段路基最大填方高度为,最小填方高度为。3、试验段路基压实区为三、试验段试验目的区。试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性,为后续路基填方施工提供必要的数据。通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程,总结出最佳机械配置和施工组织,验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。验证路基填方施工方案的可行性,通过试验段施工试验,优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。四、路基填料及质量评定标准1、填料要求路基填料,必须进行野外试验,不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土,不得直接作为路基填料,应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理,经检查合格后方可使用。桥涵台背填料,应选用石灰土或内摩擦角值较大的砾(角砾)类土、砂类土填筑。路基压实度及路基填料最小强度和最大粒径应符合下表规定2南通市通皋大道快速路项目路基试验段施工方案区域路土质主要为粉土和粉砂,施工时候应根据建设单位指定取土坑位置或外购土方,控制路基填料满足上表2、质量评定标准:土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度填方(m)0~≥96灌砂法:~≥94>≥932弯沉()不大于设计要求值JTGF80/1-2004附录I检查3纵断高程(mm)+10,-15水准仪:每200m侧4个断面4中线偏位(mm)50经伟仪:每200m侧4点,弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺:每200m测4处6平整度(mm)153m直尺:每200m测2处3南通市通皋大道快速路项目路基试验段施工方案×10尺7横坡(%)±:每200m侧4个断面8边坡符合设计要求尺量:每200m侧4处3、外观鉴定:路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直,边坡坡面平顺稳定。五、施工准备工作1、施工便道充分合理利用既有道路及便道,作为施工机械设备进场的通道。首先在路基范围内修通施工便道。在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护,确保畅通。2、测量放样根据设计图纸,计算各断面坡脚点至中线的距离,并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标,利用附近的导线控制点,用全站仪按极坐标法放出