文档介绍：摘要混凝土铺装的道路给人们的出行及商品的流通带来了极大的方便,提高了生产效扒笫屎锨嵝徒煌ú⒙闱慷纫G蟮牡缆酚猛杆嗄恋呐浞采用单一粒径的粗骨料甋尤肷倭肯腹橇希诓煌冶和添加剂掺量的基础上,通过八组试块对抗压强度反复试验。研究水灰比、添加剂掺量和抗压强度之间的关系,从中找出满足抗压强度要求的配合比;然后通过糜诘缆饭こ痰耐杆曰炷潦褂霉δ艿难芯本文提出了大孔隙混凝土孔隙率的测试方法,并对不同水灰比的透水混凝土试块的孔隙率进行测试,其目的就是研究孔隙率对透水混凝土性能的影响。关规范,提出用固定水位法测试透水系数的方法并对透水结果进行分析,总结出提高该混凝土透水性能的措施。并与国内外已有研究进行对比,该透水混凝土的杆曰炷谅访娼峁股杓坪褪┒」しǖ难芯存能力的要求,初步提出透水混凝土路面结构层的设计方法,并对透水混凝土路关键词:透水混凝土孔隙率抗压强度抗折强度透水系数吸声系数施江苏大学项士擘位论文现代城市的地表不断被钢筋混凝士的房屋建筑和不透水的路面所覆盖,普通率和生活质量。但是普通混凝土路面缺乏吸收热量和渗透雨水的能力,造成地下水位下降、洪水泛滥,并给车辆和行人通行的舒适性和安全性带来了一定的影响K酝杆曰炷恋难芯亢涂7⑹鞘直匾5摹O纸ū疚闹饕D谌菁蚴鋈缦拢设计三种目标孔隙率来研究该混凝土的抗压强度、抗折强度,找出水灰比、孔隙率和强度之间的关系。最后确定满足轻型车道强度要求的透水混凝土的最终配合在满足强度要求的配合比的基础上,设计三个目标孔隙率,研究透水混凝土孔隙率、水灰比、强度和透水性能之间的关系。本研究直接引入日本的技术和相透水系数处于中等偏上的水平,说明透水效果良好。通过对该透水混凝土结构的研究,提出了吸声系数的测试原理和测定方法,并确定如果将该透水混凝土用于轻型机动车道上,可以降低汽车在路面上行驶时产生的交通噪音,这说明了该课题研究的必要性。借助普通水泥混凝土路面结构层设计理论,同时考虑透水结构层对雨水的贮面的施工工法进行了探讨。工工法比。
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学位论文作者签名:眦晗缭赂学位论文版权使用授权书哆年苦月/指导教师签名:乍本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏大学可以将本学位论文的全部内容或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于保密口,在年解密后适用本授权书。不保密‘
学位论文作者签名:/劲面独创性声明日期:刃年占月届日本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。独立进行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的内容以外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
第一章绪论前言生态混凝土研究的背景生活质量,但是与自然的土壤相比,普通混凝土路面缺乏吸收热量和渗透雨水的能力,随之带来了一系列问题。例如:能够渗入地表的雨水明显减少,造成地下水位下降;不透水的路面很难与空气进行热量和湿度的交换,产生“热岛现象”,使气候恶化;同时,在短时间内集中降雨时,由于大量雨水只能通过地下排水设施排入河流,大大加重了排水设施的负担,而且道路容易积水,对车辆和行人通行的舒适性和安全性带来不利的影响,因此,透水性道路用生态混凝土的研究和开发是十分必要的。本课题组研究开发的一种透水性生态混凝土,能有效解决上成材料基本性能及其自身耐久性研究至关重要。混凝土结构的耐久性目,是指混凝土结构在自然、使用环境及材料内部因素的作用下,在设计要求的目标使用期内,不需要大量资金加固处理而保持其安全、坏的抵抗力。破坏因素有内因和外因两个方面,而影响或决定这两个因素的内涵又十分复杂,各种因素单独作用下混凝土的情况就已经很复杂。要研究混凝土损伤复合效应,多个损伤因子同时施加于混凝土,各种因素之间的相互影响,其复杂程度不言而喻。:冻融作用、碳化作用、碱一集料反应、耐酸性、耐火性,每种因素的长期作用或发展都可能给混凝土工程带来灾难性的后果圈。对于这种多孔透水性生态混凝土结构,出于孔隙比较大、粗骨科『自辰嵊玫满足强度要求又满足透水性要求的配合比,同时研究它的耐久性是十分重要的。生态混壤土,就是通过材料研选、采用特殊工艺制造出来的具有特殊的结构江苏大学项士学位论文现代城市的地表不断被铡筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖,普通混凝土铺装的道路给人们出行及商品流通带来了极大的方便,提高了生产效率和述一系