文档介绍：高铁新城是依托高铁的快捷和带来的巨大客流,促使车站所处的城郊区域成为城市的新商务区、新中心区,作为带动一个城市的新引擎迅速融入周边经济圈的高铁站所处区域。第一圈层:商务活动、建筑密度最高的地区,大约在步行10分钟(约800m)的范围内第二圈层:在步行15分钟(约1200m)范围内,主要为商务办公及配套功能。第二圈层:外围影响与带动地区,与高铁站没有明显关系。一、高铁新城开发模式据Schutz、Pol研究及我国高铁新城建设经验总结出了圈层式新城开发模式。特征1——商务核心区以商务功能为主导,其商务开发量一般占总开发量的比例超过50%。第一圈层:商务核心区特征3——体现商务与商业、娱乐、会展等功能综合发展的趋势。第一圈层:商务核心区以“活力水街”主导的步行商业街,同时构筑30m宽的“活力水街”环,串连各商务商业街区。围绕“人工湖”公园布置,环绕湖周边布置会展中心、宾馆酒店、艺术中心、水上巴士码头等特征4——体现以小街坊为主导的商务街区。第一圈层:商务核心区上海虹桥枢纽街坊尺度嘉兴南站街坊尺度特征1——开发强度高、就业人口集中第二圈层:高铁商务区——半径5km范围内的地区、就业集聚地区特征2——商务比例下降、功能更加综合第二圈层:高铁商务区——半径5km范围内的地区、就业集聚地区特征1——根据城市能级确定新城规模第三圈层:商务拓展区——空间界限模糊、居住和商务商业功能为主的新城安吉高铁新城27平方公里苏州高铁新城30平方公里86平方公里虹桥高铁新城特征2——强调生态宜居与商务办公相结合的生活特征第三圈层:商务拓展区