文档介绍：万方数据
菀缜宄孛娴撵×渴辜畎变形模量厶在高铁路基检测中应用实验分析研究张杰攀基本概念和试验方法觳馐葑酆戏治基本概念不同检测时间下圆馐越峁治文章编号:———鍪奔涠进行试验研究,分别对各种指标进行检测,并对检测数据进行分析,探求堑暮侠砑觳馐奔洌⒎治和的相关关系,为其他同类路基工程质量检测提供借鉴。关键词路基羌觳馐奔无砟轨道对工后沉降要求特别严格,而路基压实一套科学、合理的检测标准来控制路基的压实质量。目前,客运专线的检测指标有:凡、,。和#骸隙率贸9娴姆椒ň涂梢约觳猓āT谖夜丫辛多年的应用和研究,积累了丰富的经验,仪器设备、试验方法和设计指标相对成熟;#菏桥分藓芏喙乙直沿用的、成熟的路基压实设计标准和检测技术,刚刚被引入我国,还没有技术储备,很有必要确立我国的测和地面充分接触。匝橐瞧靼沧啊调零沉降量测表读数。械谝淮渭釉亍1匦胫辽俜级,,再进行卸载。的圆形承载板和加载装置,对测试点进行第一次加载和卸载,然后进行第二次加载,通过计算测得某高铁獶段基床底层第直鸩馐訣记、海疎,。、П恰牒虴,担玫鞘荩嬷瞥刹煌觳馐奔湎翬,:的分布曲线,如图路基碾压完毕,随着时间的推移,路基检测#褐增大,但是,当到达一定时间后,褐翟黾硬皇呛芟摘要对某高铁路基基床底层第三、第四和第六层碾压后,碾压后湍胙购相关关系中图分类号:文献标识码:质量直接决定了工后沉降的大小。因此,必须要找到试方法和规范标准。。。变形模量昱以测试试验是平板载荷试验的一种,利用的应力和相对应的位移形成的应力一位移曲线,得出相应的和疎,。值。三层、第四层和第六层碾压后,碾压后数据。分别将基床底层第三层、第四层和第六层测得的⑼和图尽刑脑杭盼髂峡辈焐杓朴邢薰荆颇侠ッ变形模量涸诟咛坊觳庵杏τ檬笛榉治鲅芯浚赫沤收稿日期:——作者简介:张杰,女,年毕业于石家庄铁道大学道路与铁道工程专业,工学硕士,助理工程师。
万方数据
运翟:隕/嗷ス叵捣治隹凇对籇段基床底层第三层、第四层和第六层所测得的戎岛拖嘤的海疎,。值进行数据分析,如图尽可以看出:缬隕,:/植急冉侠肷ⅲ回归曲线相关系数仅为馑得髡饬礁隽之间基本没有相关关系,是独立的的两个物理量。、/与琩的相互关系,。与嗷ス叵捣治的影响,被测路基表面土体的状态是影响测试值的主要因素。在进行平板载荷试验时,土体的含水量对其影响很大,当土体中水以结合水的形式存在时能够增加其强度,而以自由水的形式存在时会降低其强度。路基刚碾压完毕时,含水量偏高,造成检测值偏低;随由于水的吸力和表面张力使填料颗粒之间的有效应力增大,从而使测试值增大¨A硗猓艿侥胙购笥嗾的影响,土体的塑性变形有一个回复的过程,也可使测试值增大。一段时间之后,填料表面水分挥发到一定程度,含水量不再变化,因此测试值不再增加,这说明圆馐越峁哂惺毙浴R虼耍诮新坊觳馐保图赜胴保疎叵对獶段基床底层第三层、第四层和第六层所测得的褐岛拖嘤Φ腅,:/V涤相同位置所检测的V到惺莘治觯缤和图凇牍娣吨迪嗟保映出规范中汉虴。。对路基压实质量控制程度大体上一致。。测试枋奔浣铣ぃ扛霾馐缘阋以上,还需要反力装置,造成机械的浪费,而2馐约单、所需时间很少。因此,研究S隕记的相关性,在累的数据进行分析研究,探索