文档介绍：襄樊物流中心城市构建研究
1 构建襄樊物流中心城市条件分析

、物资集散基地和信息港之一。襄樊自古以来一直是鄂、豫、渝、川、陕毗邻区交通要塞和重要物资集散地,素有“南船北马,七省通衢”之称。如今襄樊又是集铁路、公路、水路和航空运输于一体的立体交通枢纽城市。汉丹、襄渝、焦枝三条铁路大动脉在此交汇;316、207、312国道,以及“汉十”、“襄荆”(在建)、“许樊”、“襄渝”(待建)高速公路横贯其中;汉江年均入境江水量约380 亿 m3,辖区内拥有各类码头20座,52个泊位;襄樊机场可通达国内10多个大中城市。其中,襄樊铁路货运编组站为全国13个特大编组站之一,另外还设有襄樊海关等,为构建襄樊物流中心城市奠定了良好基础。
同时,襄樊市还是湖北省乃至全国重要的信息港之一。呼和浩特--北海、西安--武汉两条国家一级光缆干线和湖北省外环、西环两条二级光缆以及兰州--西安--武汉国家一级数字微波通信干线在襄樊交汇,使其成为全国“八纵八横”骨干光缆干线网络中一个重要的信息通道枢纽和鄂西北地区通信中心。
、汽车制造、纺织及商贸中心之一。1995年和2000年襄樊市分行业增加值在全国的区位商表明:襄樊中心城市的科研和综合技术服务业、批发零售贸易和餐饮业、卫生体育及社会福利业、地质勘探水利管理业、金融保险业、制造业等行业在全国居于比较突出的地位(这些行业的区位商均大于1),充分反映了襄樊拥有比较强大的工业和第三产业。
。襄樊位于秦巴经济走廊东端的山前平原地带,而且是一座大城市,其GDP总量仅次于南阳、人均GDP仅次于荆门,综合实力一直居突出地位,加之襄樊市在周围的武汉、西安、郑州、重庆等特大城市之间形成一个方圆近10万km2的吸引范围,其经济重心地位就无庸置疑了。
“大三角”的一角。湖北经济发展由湖北经济大“三角”(武汉-宜昌-襄樊)决定着。其中,武汉是三角区的主角,宜昌、襄樊两地为副角。襄樊角以汽车制造、高新技术、纺织、化工为主导产业;宜昌角以能源、建材、纺织、机械为主体;武汉角以高新技术、汽车制造、机械、电机、冶金为支柱产业。襄樊在湖北经济大“三角”的发展中起着不可缺少的极为重要的作用。
。截止2000年底,襄樊市建城区面积60km2,城市道路400余条,,市区水厂5座,供水管网总长549km,供水普及率达100%;公交车辆481辆,个体中巴车100余辆,出租车1 518辆,;;%,,这些指标在全国同等规模城市中均居领先地位。

改革开放以来,襄樊经济得到迅速发展,但物流业发展仍滞后于经济发展水平。例如,襄樊经济在全国占有重要地位,但其进出口总额在全国所占的比重却微不足道。物流业发展滞后表现在:①多数物流业仍停留在仓储、运输、搬运上,各服务环节仍存在大量手工操作,自动化和网络化程度低。②物流服务能力差,市场辐射小。物流企业仍停留在传统物流的营销模式和服务水平上,服务内容单一,服务质量