文档介绍：--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________最新市政工程师答辩I、本工程重点难点、监理措施2、各专业施工协调控制I、桥梁工程施工过程的质量控制以及桥梁施工的关键工序和部位?2、冲击压实的控制难点?3、结合工程现状,阐述本工程施工监理有哪些内容4、本工程沥青砼摊铺的控制要点沥青棍凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行,即初压、复压和终压。(一)初压第一阶段初压****惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实,而且刚摊铺成的混合料的温度较高,因此只要川较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常川6--8T的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进,后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。(二)复压第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度,因此,复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100C-110c,通常用双轮振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定,通常不少于8遍,碾压方式与初压相同。(三)终压第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整,因此,沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于70度,应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场,组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然,实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压与复压的分界线;为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段,可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上,并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这个标记物,指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。(四)碾压规则为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行,碾压作业应按下述规则进行:由下而上(沿纵坡和横坡);先静压后振动碾压;初压和终压使用双轮压路机,初压可使用组合式钢轮--轮胎压路机,复压使用振动压路机和轮胎压路机;碾压时驱动轮在前,从动轮在后;后退时沿前进碾压的轮迹行驶;压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡,随摊铺机向前推进;压路机折回去在同一断面上,而是呈阶梯形;当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备(包括临时停放压路机),以免产生形变;压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。(五)横向接缝的碾环横向接缝的碾压是工序中的重要一环。碾压时,应先使用双轮压路机进行横向(即垂直于路面中心线)碾压,需要时,摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于己压实的混合料层上,仲入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着侮碾压一遍向新铺混合料移动约20cm,直到压路机全部在新铺面层上碾从为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层己经成型必须施做冷纵向接缝时,可先用钢轮压路机沿纵横碾压:一遍,在新铺层上的碾压宽度为15-20cm,然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。(六)纵向接缝的碾压纵向接缝的碾压,压路机先在已压实路面上行走,同时碾压新铺混合料10-15cm,然后碾压新铺混合料,同时跨过己压实路面10-15cm,将接缝碾压密实。三、施工接缝质量控制(一)纵向接缝,两条摊铺带相接处,必须有一部分搭接,才能保证该处一与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少最粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层5~10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走,然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态,所以纵向接茬易于处理,且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽,暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,待后摊铺部分完成后,一起跨缝碾压。不管采用冷接法还是热接法,摊铺带的边缘都必须齐整,这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此,可沿摊铺带一侧敷设一根导向线,并在机械安置一根带链条的悬杆,驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。(二)横向接缝,相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接