土木工程地质勘察.pptx

文档介绍：2019/11/81存在复杂多样地质问题,因为道路通过不同的地质构造带,大体上可归纳为两大类:一是路周边不良地质条件引出的问题;二是路基、桥基本身的稳定性问题,前者需要在设计初期进行全面工程地质勘察。因此几乎所有的工程地质问题在此类工程中会遇到。(1)路基边坡稳定性问题(2)路基基底变形和稳定性问题(4)建筑材料问题(3)道路冻害问题2019/11/(1)单斜构造山河河谷中,路线应该选在岩层倾向相反的山坡那一侧;如规模大、危害严重且不易防治时,应考虑避让;跨河到对岸避让时,还应考虑不良地质现象可能冲击对岸的范围。2019/11/(2)断层带(3)褶皱地段路线与断层走向平行:选择边坡相对稳定的一侧路线与断层走向斜交:尽量避免通过,否则以大角度相交翼部:与单斜构造同理轴部:地质条件与水文条件太差,避免选择向斜背斜单斜2019/11/(滑坡体积≥100万方)从经济与施工条件等方面对绕避和整治两个方面进行比较中型滑坡(10万方<滑坡体积<100万方)选择较有利的部位通过,并配合整治措施小型滑坡(滑坡体积≤10万方)路线不必绕避,但要根据实际情况,对滑坡进行治理2019/11/,应尽量绕避泥石流分布集中,且危害严重的地段。当受其他条件限制而必须通过时,应根据泥石流的特点,从受影响较小的部位,采用经济、安全的工程形式通过。2019/11/86我国公路和铁道部门在泥石流地段的线路、站场,也采取了很多行之有效地防治措施。如跨越泥石流的桥梁、涵洞、穿过泥石流的护路明洞、护路廊道、隧道、渡槽等。护路明洞护路廊道2019/11/①尽可能将线路选择在较难溶解的岩层上通过;②在无难溶岩的岩溶发育区,尽量选择地表覆盖层厚度大、洞穴已被充填或岩溶发育相对地微弱的地段,以最短线路通过;③尽可能避开构造破碎带、断层、裂隙密集带,若要通过这些构造带,应使线路与主要构造线呈大角度相交;④应避开可溶岩层与不可溶岩层的接触带。2019/11/(1)桥址应选在河床较窄、河道顺直、河槽变迁不大、水流平稳、两岸地势较高而稳定、施工方便的地方。(2)选择覆盖层薄、河床基底为坚硬完整的岩体。(3)在山区应特别注意两岸的不良地质现象,如滑坡、岩溶、可液化土层等发育地段。论证其对桥梁危害的程度,以作出合理的桥址位置。(4)选择在区域地质构造稳定性条件好,地质构造简单,断裂不发育的地段。(5)在山区峡谷河流选择桥址时,力争采用单孔跨径。2019/11/89中承式桥岩体稳定性边坡稳定性2019/11/810