文档介绍：1 SIMK-31 发动机管理系统描述
该发动机管理系统主要由传感器、微处理器(ECU)、执行器三个部分组成,对发动机工作时的
吸入空气量、喷油量和点火提前角进行控制。
在发动机电控系统中,传感器作为输入部分,用于测量各种物理信号(温度、压力等),并将
其转化为相应的电信号;ECU 的作用是接受传感器的输入信号, 并按设定的程序进行计算处理,
产生相应的控制信号输出到功率驱动电路,功率驱动电路通过驱动各个执行器执行不同的动作,
使发动机按照既定的控制策略进行运转;同时ECU 的故障诊断系统对系统中各部件或控制功能
进行监控,一旦探测到故障并确认后,则存储故障代码,调用“跛行回家”功能,当探测到故
障被消除,则正常值恢复使用。
电控系统的基本组件
电子控制器( ECU) 喷油器曲轴位置传感器油轨凸轮轴位置传感器碳罐控制阀进气歧管氧
传感器水温传感器三元催化器进气压力/温度传感器点火线圈及高压线怠速调节器油泵
总成节气门位置传感器节气门总成爆震传感器蒸发器温度传感器
2 SIMK-31ECU模块输入输出与电器原理图
SIMK 系统中ECU 的主要传感器输入信号包括:
□□进气压力信号
□□进气温度信号
□□节气门位置信号
□□冷却液温度信号
□□曲轴转角信号
□□凸轮轴相位信号
□□氧传感器信号
□□空调请求信号
□□空调压力信号
□□空调蒸发器温度
□□车速信号
□□爆震信号
以上信息进入ECU 后经处理产生所需的执行器控制信号,这些信号在输出驱动电路中被放大,
并传输到各对应执行器中,这些控制信号包括:
□□怠速调节器开度
□□喷油正时和喷油持续时间
□□点火线圈闭合角和点火提前角
□□碳罐控制阀开度
□□氧传感器加热器加热控制
□□主继电器控制
□□油泵继电器控制
空调压缩机继电器控制
□□空调冷却风扇继电器控制
□□冷却液风扇继电器
□□故障灯控制
发动机管理系统图解
ECU 的针脚输出定义
针脚连接点/说明类型针脚连接点/说明类型
1 电源地 1 地 42 下游氧传感器信号输入
2 电源地 2 地 43 上游氧传感器信号输入
3 空 44 电瓶电源 1 输入
4 点火信号 1 输出 45 节气门位置传感器电源输入
5 点火信号 2 输出 46 进气压力温度传感器电源输入
6 CAN 低输入/输出 47 空
7 CAN 高输入/输出 48 进气压力温度传感器地地
8 上游氧传感器加热输出 49 空
9 下游氧传感器加热输出 50 空调压力开关信号输入
10 爆震信号输入 51 大灯开关输入
11 空 52 空
12 蒸发器温度信号输入 53 空
13 蒸发器温度信号地地 54 爆震传感器地地
14 空 55 点火屏蔽地地
15 空 56 进气温度信号输入
16 空 57 空
17 空 58 空调请求信号输入
18 空 59 上游氧传感器地地
19 步进电机线圈 A+ 输出 60 进气压力信号输入
20 步进电机线圈 A- 输出 61 2 缸喷油信号输出
21 主继电器后电源输入 62 4 缸喷油信号输出
22 点火开关后电源输入 63 电瓶电源 2 输入
23 3 缸喷油输出输出 64 冷却风扇继电器(高速) 输出
24 1 缸喷油输出输出 65 冷却风扇继电器(低速)
25 空 66 发动机转速信号输出输出
26 碳罐控制阀控制信号输出 67 主继电器输出
27 曲轴信号地地 68 空调压缩机继电器输出
28 空 69 油泵继电器输出
29 曲轴信号输入输入 70 故障指示灯输出
30 凸轮轴信号地地 71 空
31 冷却水温信号输入 72 凸轮轴位置信号输入
32 节气门位置信号输入 73 冷却水温传感器地
33 空 74 动力转向信号地
34 空 75 空
35 步进电机线圈 B+ 输出 76 空
36 步进电机线圈 B- 输出 77 诊断 K 线输入/出
37 下游氧传感器信号地地 78 空
38 节气门位置信号地地 79 空
39 车速信号输入输入 80 空
40 空 81 空
41 空
3 发动机管理系统元件
传感器和执行器