文档介绍：分类号:U27;U4610710—0822014壤害太海硕士学位论文基于ANSYS的全承载式客车车身结构有限元分析魏宁波导师姓名职称陈丁跃教授申请学位级别硕士学科专业名称车辆工程论文提交日期2011年5月15日论文答辩日期2011年6月11日学位授予单位长安大学答辩委员会主席简林莎教授学位论文评阅人马骊溟副教授张帆高级工程师㈣YⅢi1舢9㈣4眦,Ⅲ9Ⅲ4㈣9TheFiniteElementofAnalysisofIntegratedCoachBodyBasedonANSYSADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate:WeiNingboSupervisor:’anUniversity,Xi’an,China论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:/,年多月篮日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。(保密的论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名:氨岁淡导师签》lf年6R心日≯,-f每名吵B摘要客车车身是客车整车的一个重要组成部分,在汽车结构设计中,应用有限元法对客车车身骨架进行静、动态特性的分析,并对其振动特性进行评价,对于进一步了解车身结构的应力和变形情况,充分认识其振动固有振型,进而对整个车身结构设计进行优化,提高整车性能,缩短产品开发周期,降低开发成本,均具有重要的意义。,本文以某国产客车为例,在二维CAD工程图纸的基础上,,并通过合理的简化,选用空间梁单元建立了可供计算的有限元模型。在建模的过程中,不但考虑了边界条件的处理与简化,还考虑到对车身结构上不同质量及载荷的处理,并结合客车在实际运行过程中可能遇到的四种典型工况:匀速直线行驶、路面高低不平出现的单轮瞬间悬空、紧急制动及急速转弯等工况,详尽地进行了车身骨架结构的静力学分析计算,了解了车身结构的强度及应力变形情况。同时为了掌握该车的动态性能,并对车身结构进行了前十阶模态分析,得到了车身固有频率及相应的振型。为了进一步提高车身结构的强度及性能,在上述分析结果的基础上,对该客车车身结构进行了局部改进,并再次进行有限元分析,验证其科学合理性。结果表明,文中建立的有限元模型是合理的,分析是正确的,所得结果可用于客车结构的优化与改进。关键词:车身结构,有限元分析,ANSYS,&,itwouldbringuSdramaticeffectinmanyaspects,especiallyinoptimizingbusstructure,improvingbodyperformance,shorteningthecycleandreducing。thecostofdevelopingnewmodels.’Inthispaper,—,,simplifie