文档介绍：目 录摘要:  3关键词  3一、概述  3二、现象及危害          6三、防范措施  6四、结束语  7五、参考文献  7论放线滑车解体上山给施工带来的安全隐患摘要:中华人民共和国电力行业标准明确要求放线滑车轮绝缘破损或严重破损,轴承变形缺损,轴瓦破损以及滑轮转动不灵者严禁使用,据此标准文章详细阐述了放线滑车解体时对其性能的影响,损坏后对放线施工造成的后果,以及应该采取什么措施对其实施控制等。对当前送变电企业的架线施工和减少施工中的安全隐患有一定的参考价值。关键词 放线滑车  解体  危害  原因   措施一、概述放线滑车是送电线路施工用的特制滑车,装有滚动轴承,转动十分灵活。放紧线时,放线段内各直线杆塔钢芯铝绞线悬垂绝缘子串及避雷线悬垂金具串下面挂上放线滑车,钢芯铝绞线或避雷线一端在耐张塔上用耐张绝缘子串或避雷线耐张金具挂好,另一端依次穿过各直线杆塔的放线滑车,最后穿过紧线杆塔的放线滑车上。弛度观测完毕且钢芯铝绞线或镀锌钢绞线挂好后,再将放线滑车拆下,换上悬垂线夹。不论张力放线还是非张力放线都需要使用放线滑车,它在放线过程中起支撑钢芯铝绞线或镀锌钢绞线的作用。放线滑车种类繁多,规格复杂,依据其轮底径和轮片数量的不同,可划分许多种,如∮916五轮滑车、∮822七轮滑车、∮822九轮滑车等,按照制造材料的不同又可分为钢轮(一般用于中间轮)、铝挂胶轮,MC尼龙轮及尼龙挂胶轮四种。轮槽表面挂胶是为了防止放线过程中对钢芯绞线的磨损。二、∮916五轮滑车(MC尼龙)做系统研究。五轮放线滑车是用来展放四分裂导线的,其中间轮用来通过钢丝强(主牵引绳),其中4个轮用来通过导线,在放线施工过程,会经常有高山、森林、沟壑、泥沼等障碍,致使运输车辆无法到达塔下。所以放线滑车一般都会采用人工运输方式运达指定位置。五轮滑车重量在260kg左右,而且不便搬运,所以在施工过程中,工人经常把滑车解体后搬运到塔位,然后组合起来,再用绞磨悬挂到塔上。但在组装时,如果没有专业技术人员在场很容易把中间主要承重轮和边轮的位置互相颠倒,因为五个滑轮的颜色和外形基本没什么差别,但承重量却大不一样。以五轮放线滑车为例,其中间轮总为8t,边轮额定载荷为2t,因为中间轮在经过走板的时候是承受导线和导引绳所的压力的,其它几个边轮在没经过走板的时候是不承受力的,在走板经过之后只承受单根导线的作用力。《输电线路施工机具设计、实验基本要求》中明确指出放线滑车的安全系数应小于3,一般都是选取3倍安全系数,所以边轮所能承受的最大载荷2×3=6t,如果把它放在主承重轮的位置上,很容易造成滑轮的损坏。从而导致工程安全质量事故。、滑片、主轴、轴承、轴承挡套、支撑架等几部分构成。其中五轮放线滑车的轴承挡片一共有6个,并且依据安装位置的不同,轴承挡承的长度大小也有细微的区别。组装滑车时如果不仔细区分而随意安装,则会造成滑轮片之间的缝隙改变。《输电线路施工机具设计、实验基本要求》规定在多轮滑车中两滑轮间侧向间隙不大于4mm。间隙过大则容易使导线卡入其中,间隙过小则会造成两片滑轮相互挤压,并且一起旋转,最终会将导线与滑