文档介绍：新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线“四电”系统集成(第三批)物资设备采购招标答疑文件招标编号:HQSD2013-006商务部分1、请问投标文件副本是否可以用已盖章的投标文件正本的复印件?答:不可以技术部分HQJCW-01(接触网零件)1、技术文件P3页“※-③有色金属接触网零部件表面防腐要求”条款。请问:该条款所述防腐措施缺乏在接触网零部件上批量实施的经验,对线路上应用的安全性未经验证,与现行OCS-2、OCS-3标准不符,且与后面文件对于有色金属接触网零部件有表面阳极氧化或钝化处理的要求矛盾。可否删除,或改为“③有色金属接触网零部件表面防腐要求:可采用与氟碳面漆防腐效果等同的其他防腐措施效果,针对铝合金管、零部件进行阳极氧化或钝化处理,阳极氧化或钝化层厚度≥10μm。按照GB/T10125-1997《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》做中性盐雾试验,并满足试验时间500h,出现腐蚀面积占全部表面积的比例≤5%”?答:按照《200~250km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件》(OCS-2)、《300~350km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件》(OCS-3)科技装【2009】136号执行。2、技术文件P12页“⑥采用压接管与绞线之间进行压接连接时,压接管压接成形后不得有伤害绞线本体的尖齿形状,应采用专用工具进行压接连接,并应在工厂或车间进行压接预配。”请问:此条所指压接类零件具体包含哪些?此条“并应在工厂或车间进行压接预配。”中的“车间”是否可理解为施工现场的预配车间?所有接触网零件部件中,整体吊弦、接触线中心锚结压接绳、定位管斜拉线和电连接需要压接,因电连接线夹的使用特点决定必须在施工线路现场压接,除此外整体吊弦、接触线中心锚结绳、定位管斜拉线三种零件以往线路均在施工现场预配车间进行,此条可否改为现场施工压接?答:预配车间。电连接可现场压接。3、技术文件P15页“ 承力索终端锚固线夹(含销钉及开口销) 接触线终端锚固线夹”两条款。请问:两条款中未明确线夹包含零件的材质和工艺,根据现行客专线路应用情况及哈齐线低温状况的要求,是否应按OCS2中要求的线夹本体按Al9-4铜合金锻造的结构执行?答:是。4、技术文件P16页“-C承力索中锚线夹的水平破坏荷重不小于最大工作荷重的3倍”、“-C正线接触线中心锚结线夹的水平破坏荷重应不小于最大工作荷重的3倍或达到相应规格的接触线中心锚结绳拉断力的95%以上”条款。请问:此2种产品根据结构和受力情况无法做破坏荷重试验,在TB2075、OCS2上均无此项指标要求。此项要求是否可取消?答:按照《200~250km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件》(OCS-2)执行。5、技术文件P17页“ 一般性描述-E吊弦线夹中螺栓的紧固力矩为25~32kN。”条款。请问:,请明确?,因“ 主要技术性能要求中要求在达到额定滑动工作荷重指标的前提下,所用螺栓紧固实际安装力矩宜小”,请明确?答:采用不可调吊弦。按照《200~250km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件》(OCS-2)执行。6、技术文件P19页“ 线岔的材料B条描述了限制杆本体采用铝合金管时,其牌号为6082。请问:铜合金T型材线岔为现行客专线路最广泛的应用结构,安全可靠,是否应铜合金T型材结构执行?同时请明确线岔的报价规格长度。答:采用铜材质的T型线岔,报价长度为2500mm长度33套,长度为1800mm长度39套。7、技术文件P25页“ 主要技术性能要求之一般情况下,作用在腕臂三角顶端附近的承力索座上的受力如下……,;……”条款。P26页“性能要求:……;”请问:两处规定不一致,?答:按照《200~250km/h电气化铁路接触网装备暂行技术条件》(OCS-2)执行。8、技术文件中“承力索座、支撑管卡子、斜腕臂端部单耳、支撑管端部单耳”这些模锻件的材质的要求为Q235B碳素结构钢;“套管双耳”未明确材质。请问:在哈齐客专-40℃低温环境下,建议这些产品应采用Q345B牌号的低合金高强的结构钢,相应标准为GB/T1591-2008,是否按照此标准执行?同时,招标要求定位管为铝合金材质,为了更好的相互配合,性能稳定,建议位管连接器的材质也按照铝合金来