文档介绍：发动机电子控制系统(联电M7系统)
目录
第一节发动机电控系统概述………………………………
第二节发动机电控系统元件位置图……………………….
第三节发动机电控系统端子定义……………………………
第四节发动机电控系统基本参数……………………………
第五节发动机电控系统故障诊断表…………………………
第六节发动机电控系统故障码诊断…………………………
第七节发动机电控系统故障码的电路检查…………………
第一节发动机电控系统概述
M7发动机管理系统是一个电子操纵的汽油机控制系统,它提供许多有关操作者和车辆或设备方面的控制特性,系统采用开环和闭环(反馈)控制相结合的方式,对发动机的运行提供各种控制信号。QCJ7160A1 4G18发动机电控系统即采用此系统。
该系统以扭矩为主控制系统,即通过将发动机的各种需求转化为扭矩或效率的控制变量,然后这些变量首先在中央扭矩需求协调器模块中进行处理。M7系统可将这些相互矛盾的要求按优先顺序排列,执行最重要的一个要求,通过扭矩转化模块得到所需的喷油时间、点火正时等发动机控制参数。该控制变量的执行对其它变量没有影响。
系统的主要功能有:
以扭矩为基础的系统结构
由进气压力传感器确定汽缸负荷量
在静态与动态状况下改进了的混合气控制功能
l闭环控制
燃油逐缸顺序喷射
点火正时, 包括逐缸爆震控制
排放控制功能
催化器加热
碳罐控制
怠速控制
跛行回家
通过增量系统进行速度传感
故障诊断功能
发动机控制方式为:
包含控制系统为:
●控制及信号采集系统
●供油系统
●点火系统
●进气控制系统
●排放控制系统
●故障诊断通信系统
以扭矩为基础的系统结构图
图1
第二节发动机电控系统元件位置图
发动机电控系统位置布置图2
A:怠速步进电机 B:节气门传感器 C:进气温度、压力传感器
D:冷却液温度传感器 E:凸轮轴位置传感器 F:点火线圈
G:爆震传感器 H:曲轴位置传感器
I:前氧传感器 J:碳罐控制阀
K:喷油嘴 L:发动机ECM
发动机电控系统位置布置图3
发动机电控系统位置布置图3
发动机电控系统位置布置图3(续)
第三节发动机电控系统端子定义
Pin5
Pin4
Pin6
Pin24
Pin63
Pin44
Pin25
Pin81
Pin2
Pin1
端子序号
端子代号
配线颜色
端子定义
测试条件
标准值
2—车身
A-P-ZUE2I
W/G
2#点火线圈驱动
发动机处于运行状态
—
3—车身
M-M-ZUE
W/B
点火地
→ON
小于1V
5—车身
A-P-ZUE1I
L/B
1#点火线圈驱动
发动机处于运行状态
—
6—车身
A-T-EV4
R/B
2缸喷油嘴
发动机运行
—
7—车身
A-T-EV2
O
3缸喷油嘴
发动机运行
—
8—车身
A-P-DMTN
B
转速信号输出
发动机运行
—
12—车身
U-U-UBD
R/W
蓄电池电源
始终
10-14V
13—车身
E-S-KL15
B/O
点火开关ON电源输入
→ON
10-14V
14—车身
A-S-HR
B/W
电喷主继电器控制信号
→ON
小于1V
15—车身
E-F-DGA
W
发动机转速信号负
始终
—
16—车身
E-A-DKG
P/W
节气门位置传感器信号
→ON
0-5V
17—车身
M-R-SEN1
B/W
传感器地1
→ON
小于1V
18—车身
E-A-LSVK
Y
前氧传感器信号
发动机运行
—
19—
E-A-KS1A
L
爆震传感器信号
发动机运行
—
车身
20—车身
E-A-KS1B
B/W
爆震传感器信号
发动机运行
—
27—车身
A-EV1
R/Y
1缸喷油嘴
发动机运行
—
29—车身
A-S-SVS
R/Y
故障指示灯
发动机运行
—
32—车身
A-U-5V2
G/V
5V电源2
→ON
5V
33—车身
A-U-5V1
G
5V电源1
→ON
5V
34—车身
E-F-DGB
B
发动机转速信号
发动机运行
—
35—车身
M-R-SEN3
Br/W
传感器地3
→ON
小于1V
36—车身
M-R-SEN2
P/L
传感器地2
→ON
小于1V
37—车身
E-A-DS
B/R
进气压力传感器信号
→ON
—
39—车身
E-A-TMOT