文档介绍：基于义乌国际贸易综合改革的城市规划创新本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 基于义乌国际贸易综合改革的城市规划创新经过30年时间,义乌由1984年平方公里的小城镇,发展成为2011年建成区面积97平方公里,常住人口220万,城市化率%,三次产业结构为::,国际小商品制造、贸易主导功能基本确立,初步成为国际小商品贸易中心的区域中心城市。专业市场是义乌最大的特色,城市就是市场,2011年由政府控制的专业市场达500多万平方米,成交额2200亿元,与200多个国家和地区有密切的贸易关系,近2万常驻外商,联合国、国际红十字会、全球各大城市设有采购信息点,入境义乌的境外客商达45万人次,出口57万标准集装箱,市场外向度65%左右,2011年被国务院确定为国际贸易综合改革试点城市。然而,针对建设宜商宜游宜居的国际商贸名城①的建设目标,义乌城市建设存在较大的差距。本文试图通过分析义乌城市规划的演进历程和建设现状,探索市域面积仅为1105平方公里,由小城镇通过摊大饼模式发展起来的县级市,如何通过创新城市规划、转变建设模式,加快城市功能和城市结构的完善,推动城市与专业市场协同发展,提升城市建设品质,让城市更好地承载并推动国家战略的实施。 ,市场推动工业化,市场与工业共同促进了城市化,城市与市场的美誉度推动义乌参与国际分工,国际贸易又推动市场、产业、城市的转型与升级。市场化工业化城镇化国际化互动发展的城市化路径,推动义乌城市化的迅猛发展。而城市的行政级别、城市的现状(人口、建设用地、经济)规模、城市化的平均发展速度等,制约城市的发展。义乌从平方公里,发展至2011年的97平方公里,经历了五轮城市总体规划,城市规划期末用地规模,经历了从、KM2、35KM2、105KM2、KM2五次跳跃式地发展。每一轮城市规划确定的规划期末规模,都是经过严格计算,并通过科学规范的程序而确定的,被认为是规划期末的终极规模。而每一轮规划的修编,都是在提前完成了规划期末的用地规模,提前实现规划所确定的城市建设目标,提前形成相对完整的城市,又需要进一步发展的情况下展开的(如表1)。受铁路、义乌江等重要城市发展门槛的影响,在城市规划期末终极规模的控制下,也相对出现了封闭式的城市终极空间。第一轮、第二轮城市规划的主要功能,被控制在原浙赣铁路和义乌江之间,城市功能、城市道路布局一直深受其影响。相对上一轮终极空间成倍扩大的、新的城市终极规模,势必导致新一轮城市规划,对上一轮规划的功能布局,对已经完整的城市,按照新的城市规模和城市空间结构作出科学调整、甚至是否定上一轮的城市规划。如此,否定之否定、摊大饼式地空间演进模式,每一轮新的城市建设,居住、公共设施、工业仓储等城市功能都会沿着上一轮城市规划边界而继续向外拓展,类似树轮一样的向外膨胀,导致城市功能十分混杂,像火葬场、看守所等特殊功能的项目不得不多次搬迁;随着城市的不断膨胀,道路向外延伸,道路功能也发生改变,横断面也越来越宽,像贝村路,开发区一期、二期时,是横断面24米的支路,三期成为横断面42米的生活性干道,到了四期,成为横断面80米的交