文档介绍：目录
一、电控发动机的简介 1
二、发动机电控系统的概述 2
(一)电控发动机的组成 2
(二)电控发动机的原理 4
三、常用的汽车检测设备 6
(一)VMM专用诊断工具 6
(二)VCM专用检测设备 7
(三)万用表 7
(四)燃油压力表 8
四、电控发动机的常见故障与分析 8
(一)电控发动机的常见故障现象和原因 8
(二)常见故障的检测方法 10
五、电控发动机的案例分析 13
(一)案例一福克斯发动机故障灯无故点亮 13
(二)案例二福克斯发动机怠速不稳 14
结束语 15
参考文献 16
发动机电控系统故障检测诊断及案例分析
摘要:电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比,使燃烧充分,显著减少排气污染。同时,由于发动机工作稳定性得到加强,从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑,由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角,并输出控制信号给喷油阀和点火器,使得发动机在各工况下得到最佳性能。对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时,在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论,提出相关故障排除及相应维修建议。
关键字:汽车电控发动机:故障:排除:维修
一、长安福特发动机简介
汽油喷射技术始于是20世纪30年代,最初是为航空发动机设计的。70年代中期,福特公司研制出了以小型微处理器为基础的计算机和数字控制系统(EEC-I),经过多次改进,现开发了长安福特发动机电控EEC-V系统,Duratec-HE发动机电控系统就是采用这个系统。EEC-V是为了满足OBD-II的要求而在EEC-V的基础上发展而来,1994年开始应用到北美的野马以及雷鸟、美洲豹轿车上。
随着排放法规的日益严格及人们对汽车经济的更高要求,福特公司为应对排放法规的要求,开发了Ecoboost缸内直喷发动机。该直喷发动机可以使汽油发动机的燃油经济性提升20%,二氧化碳排放降低15%,使用涡轮增压结合汽油直喷同样也提高了动力输出。在减少了燃油消耗的同时增加动力输出,因此有助于实现发动机小型化。
长安福特现有量产车型上配备的发动机有长安福特公司生产的Duratec系列发动机和Ecoboost系列发动机两种类型。现在已有的车型有:新嘉年华(B299)、蒙迪欧-致胜(CD345)、经典福克斯(C307)、新福克斯(C346)、翼博(B515)、翼虎(C520)。
1、Durate-:
1)采用IMRC和IMSC进气道控制,提高发动机动力,改善排放
2)采用VCT连续可变凸轮轴正时控制,提高进气效果
2、:
1)采用双VCT系统,取消EGR阀
2)双缸点火模式
3)具有两个上游氧传感器和两个下游氧传感器
4)采用正时皮带驱动凸轮轴
5)采用T-MAF式的进气量
6)电子节气门
3、:
1)采用电子节气门,取消了油门拉索
2)采用IMRC和IMSC进气道控制,提高发动机动力,改善排放
3)采用COP点火系统,提高点火能量
4)冷却风扇用模块控制,转速持续可变,降低噪音
4、:
1)采用VCT持续可变凸轮轴正时控制,提高进气效果
2)增加平衡轴,减少发动机振动,噪音
3)
二、发动机电控系统的概述
(一)电控发动机的组成:
电控发动机由:传感器、控制器、执行器、接线和相关部件构成。(如图1所示)。
图1 电控发动机组成
1、传感器:将装置的物理参数转换为电信号(数字式或模拟式),用以监测装置的运行情况和环境条件,并将这些信号输送到控制器。换言之,传感器用各种电信号将一个虚拟的、与实际装置相同的“模拟装置”反映到控制系统中。
传感器包括:
1)空气流量传感器:是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(PCM),作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
2)进气(歧管绝对)压力传感器:主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。汽车用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式(LVDT)、表面弹性波式(SAW)。
3)节气门位置传感器:其功能是将发动机节气门的开度信号转变成电信号造车网,并传