文档介绍：目录
一、电控发动机组成和各系统功能 1
(一)组成 1
(二)各系统作用 1
二、发动机动力性的评价指标 4
(一)汽车的最高车速 4
(二)汽车的加速性能 4
(三)最大的爬坡度 4
三、发动机动力不足分析 4
(一)动力不足的现象 4
(二)动力不足的原因 4
(三)故障检查的一般步骤 5
(四)故障诊断排除的相关要点 7
四、案例分析 8
(一)汽车怠速正常,但达不到最高速 8
(二)汽车怠速正常,加速动力不足 11
(三)怠违时严重抖动,行驶时动力不足,加速不良 12
(四)怠速发抖,行驶中出现动力不足、加不上油 13
五、总结 14
参考文献 16
电控发动机动力不足原因与案例分析
摘要:本文主要介绍了电控发动的组成与各个系统的作用,发动机动力性的评价指标,同时对电控发动机动力不足的原因分析,最后又结合几个特殊案例对发动机动力不足作了总结。
关键词:电控发动机;动力不足;评价指标;案例
一、电控发动机组成和各系统功能
(一)组成
电控发动机系统如图1所示,主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。
图1 发动机总成
(二)各系统作用
电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统。
燃油系统的功能是向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量。燃油从燃油箱内由电动汽油泵吸出,经汽油滤清器后,再由压力调节器加压,将压力调节到比进气管压力高出约250Kpa()压力,然后经输油管配送给喷油器和冷起动喷油器,喷油器根据电控单元ECU 发来的脉冲信号,把适量燃油喷射到气缸内
。
图2 电控燃油喷射系统工作原理图
进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气。空气经过空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气岐管进入气缸。节气门全闭,发动机在怠速工况下运行时,空气经旁通气道直接进入进气岐管。
电控系统是电控单元根据传感器检测到的发动机运行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角,从而控制发动机在最佳工况下的运转。
与传统的化油器式发动机相比,电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进。主要有:
(1)结构的层次性、复杂性
从系统论的观点,电控发动机是由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统。“联系”可分为:结构类、功能类、传感器测点类,各自均有一定的层次性,包括顶级即电控发动机本身,分系统级由电控系、冷却系、启动系、机械系等组成。各类与各层次间既有各自独立的功能,又相互影响、相互牵制。整个机体通过ECU的控制来协调各子系统,完成发动机总体功能,各子系统的功能又是由各自部件的功能相协调来实现的,各部件的功能又需要通过各元件的协调来实现。
(2)功能控制的集中性
随着电子技术的飞速发展,电子控制单元采用了数字电路及大规模集成电路,同时微机处理速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加,并具有备用功能。另外,与汽油喷射控制、点火控制及其它控制系统相关的各种控制器,由于所用的传感器均可通用,如水温传感器、进气温度传感器等,因此,利用控制功能集中化就可以不必按功能不同设置传感器和ECU,而将多种控制功能集中到一个ECU上,不同控制功能所共同需要的传感器也就只设一个,这就是集中控制系统
如图2所示,汽车发动机电控系统的主要部件有:电子控制单元(ECU)、空气流量计、节流阀体、发动机转速传感器等,其中节流阀体又包括:节气门电位计、怠速节气门电位计、怠速开关、怠速调节电机等。从控制原理来看,发动机电子控制系统可以简化为传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大组成部分。传感器是感知信息的部件,功用是采集控制系统的信号并转换成电信号输送给ECU,以提供汽车运行状况和发动机工况等相关信息。ECU接收来自传感器的信息,进行存储、计算和分析处理后发出响应的控制指令给执行器。执行器即执行元件,其功用是执行ECU的专项指令,从而完成控制目的。
图3电控发动机的控制原理
二、发动机动力性的评价指标
发动机动力性评价指标有最高车速、最大的爬坡度、加速度。
(一)汽车的最高车速
最高车速是指汽车以额定最大总质量,在风速小于等于3m/s的条件下,在干燥、清洁的平质量好的路面上所能达到的最高稳定行驶速度。
(二)汽车的加速性能
汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的的能力。他对于市区运输车辆的平均行驶速度有很大的影响,特别是轿车对加速能力尤其重视。实际试验中用加速时间来评价。
加速时间是指汽车以额定最大总质