斯太尔91系列离合器打滑的原因分析技师考评论文.doc

文档介绍：目录
摘要 1
前言 2
1、斯太尔离合器打滑的原因分析 3
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2、案例分析 7
3、结论 7
4 参考文献 7
摘要
通过分析离合器打滑的故障原因,在汽车检修过程中找准故障点和及时排故障有着借鉴作用,使得维修过称中少弯路,缩短了维修周期,提高了工作效率,减轻劳动强度,降低了企业的维修成本。因此做好离合器打滑的故障分析是很重要的。
关键词:斯太尔汽车、离合器打滑、故障排除
前言
斯太尔91系列在中汽车是我国从奥地利引进的重型国产化产品,该车采用的是四桥四驱动自卸货车,采用气助力操作离合器,该车辆吨位大,通过性好爬坡能力强,操作舒适方便,适合于在矿山使用,本单位85%以上使用该车型,在使用中发现离合器维修频率高,故结合对离合器维修的实践,并请教了有经验的老师傅,对车型离合器的认识有了进一步提高。本文重点介绍了离合器打滑的原因,总结出一些故障排除的解决办法,由于本文作者水平有限,文章差错和疏漏之处在所难免,尽请谅解。
1、斯太尔离合器打滑的原因分析
离合器工作原理:当踏下离合器踏板,钢丝绳绷紧压下按钮阀时,阀芯下将排气孔封闭,进气口打开,压缩空气经按钮阀通向离合器助力气缸,推动分离拐臂下端给离合器分离器分离机构助力。此时分离拐臂上段钢丝绳拉动下端助力气缸推动,通过分离轴承和拨叉将分离轴承消除间隙后压向分离环,从而压动分离杠杆使离合器分离,反之,松开踏板,使离合器结合。
附离合器工作原理图

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现象:离合器踏板自由行程10—15mm,标准值35—40mm。
分析:操纵机构的目的就是保证分析轴承的间隙,标准值为3mm,如间隙太大就会造成离合器打滑.
故障排除:将踏板行程调整至标准值。

现象:踏板回位慢
分析:斯太尔分离轴承是一次性润滑的,我们在保养中向离合器机构注入润滑脂并不是润滑分离轴承而是润滑轴承滑套的。所以在保养时忽略向通向滑套的管道加注润滑脂。致使分离轴承只是在起步时跟离合器做瞬间旋转而造成打滑。
故障排除:按一定的保养周期对滑套加注润滑脂,使滑套与套管滑动自如。


现象:松开离合器踏板,未听见按钮阀排气声音。
分析:按钮阀是个三位四通阀,当松开踏板后,按钮阀阀芯在回位弹簧的作用完全回位,打开放气口助力缸的空气经按钮阀完全放空,离合器接合如阀芯卡住或回位弹簧失效就会导致助力缸空气无法排出而导致离合器打滑。
故障排除:更换按钮阀。

现象:松开离合器踏板,助力缸活塞推杆回位较慢。
分析:由于压缩空气中有水导致活塞锈蚀或皮碗发涨使推杆回位较慢,从而造成换挡时离合器瞬间打滑。
故障排除:更换助力缸


有的驾驶员在下坡时不是使用