文档介绍：,如国产直-8,直-9。也有共轴反旋直升机,主旋翼是上下两层反转螺旋桨,无尾翼,如俄罗斯的卡-28。(叫旋翼)的桨叶是由碳纤维和玻璃钢纤维与复合材料制造而成。有一定的弹性,不转时,桨叶略有下垂弯曲。当螺旋桨旋转时,由于离心力的原理,桨叶会被拉直。打个比方,我们看杂技“水流星”吧,两只水碗栓在一根绳子两端,放着不动时,绳子是支持不了水碗的,当旋转起来后,我们看到水碗和绳子象直线一样,空中飞舞。?这个问题就是直升机的飞行原理:(以一般直升机为例)直升机能在空中进行各种姿态的飞行,都是由主旋翼(你讲的螺旋桨)旋转产生的升力并操纵其大小和方向来实现的。升力大于重量时,就上升,反之,就下降。平衡时,就悬停在空中。直升机的升力大小,不但决定于旋翼的转速,而且决定于旋翼的安装角(又称桨叶角)。;。直升机在飞行时,桨叶在转每一圈的过程中,桨叶角都是不同的;而且,每片桨叶的桨叶角也是不同的。,,完成各种姿态。直升机尾旋翼的转速和桨叶角的变化同主旋翼原理相同,。不管天空有风无风,直升机要稳定飞行,不变航向,也要靠稳定陀螺仪控制尾旋翼来完成。总之,直升机旋翼系统非常复杂,我只讲直升机空中姿态变化与旋翼的关系。1,直接影响螺旋桨性能的主要参数有: ——相接于螺旋桨叶尖的圆的直径。通常,直径越大,效率越高, 但直径往往受到吃水和输出转速等的限制; ; ——每分钟螺旋桨的转数; ——螺旋桨旋转一周前进的距离,指理论螺距; ——螺旋桨旋转一周,船实际前进的距离与螺距之差值与螺距之比; ——螺距与直径的比(P/D),~;一般地说来,高速轻载船选取的值比较大,低速重载的船选取的值比较小; ——各桨叶在前进方向上的投影面积之和与直径为D的圆面积之比。通常,高转速的螺旋桨所取的比值小,低速、大推力的螺旋桨所取的比值大。例如,; 机翼升力计算公式升力L=1/2*空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数(N)机翼升力系数曲线如下注解:在小迎角时曲线斜率是常数。在标识的1位置是抖振点,2位置是自动上仰点,3位置是反横操纵和方向发散点,4位置是失速点。对称机翼在0角时升力系数=0(由图)非对称一在机身水平时升力系数大于0,因此机身水平时也有升力滑翔比与升阻比升阻比是飞机飞行速度不同的情况下升力与阻力的比值,跟飞行速度成曲线关系,一般升阻比最大的一点对应的速度就是飞机的有利速度和有利迎角。滑翔比是飞机下降单位距离所