文档介绍：--------------------------校验:_____________--------------------------日期:_____________军便梁施工方案(专家论证)目录第一章编制说明 3第二章工程概况 4第三章钢便桥设计方案及体系验算 8第四章钢便桥施工方案 22第五章军用梁内力监测设计 25第六章安全保证措施 28第七章附图 -217-SS-02-01-JG2009年05月2俸伯站主体结构图BJM15I-217-SS-02-02-、规范序号类别规范名称编号1国家混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-20022国家地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-19993行业钢筋焊接及验收规范JGJ18-964行业钢筋机械连接通用技术规程JGJ107--20013国家混凝土强度检验评定标准GBJ107-874国家钢结构工程质量检验评定标准GB50221-955国家建筑施工安全检查标准JGJ59-996国家建筑施工场界噪声标准GB12523-907国家《螺纹紧固件紧固通则》GB/-19978北京市建筑结构长城杯工程质量评审标准DBJ/T01-69-。⑴确保技术方案针对性强、操作性强;坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据周边环境及工期要求等条件选择最具实用的施工方案和机具设备。⑵安全技术可靠性原则①结构满足强度、稳定和变形的要求,确保车辆的正常通过和基坑的稳定。②结构尺寸满足建筑、限界的要求,保证主体结构的正常施工。⑶经济合理性原则本着方便施工,安全、快速的原则,合理的选择军用梁的型号,并结合围护结构的宽度选择军用梁的跨度。⑷环保原则⑸军用梁采用荷载-结构模式进行计算,计算荷载根据路面最大通行荷载进行计算。、顺平辅线下,潮白陵园南侧。钢便桥位于俸伯站主体结构右K44+~右K44+,顺俸搅拌站北侧。工程具体位置见图2-01俸伯站右线盾构井及站前渡线段平面示意图。具体位置见图2-01俸伯站钢便桥位置平面示意图。图2-,,,,,明挖法施工。主体围护结构采用Φ******@1200mm钻孔灌注桩+Φ800mmt=14mm内支撑的支护形式,,砼冠梁截面为800X800/1000*1000mm。车站西端外约55m为本标段右线盾构始发井,围护结构形式与车站相同。俸伯站横剖面见图2-02所示。车站总体分二期施工,其中一期围挡车站主体结构,进行主体围护及结构施工,二期施工附属结构。(约9m),而顺峰搅拌站常出入大型砼、粉煤灰罐车,现状导改路不能满足其通行要求,故在车站顶板上设钢便桥,出入车辆可以直行至北侧导改路,以满足其正常通行要求。图2-,其系统主要由:(1)钻孔灌注桩顶冠梁、(2)加强型六四式铁路军用梁、(3)路面系等组成。加强型六四式铁路军用梁(以下简称军用梁)作为主要的承受路面车辆荷载的构件,其具有结构轻便、拼装快速、适应性强等特点。,含5个标准三角架,2个端构架,及其配件,具体布设见图3-01所示。图3-⑴加强型六四式军用梁:端构架、加强三角、弦杆、钢销、联接套管、联系槽钢等。⑵混凝土:C25混凝土。⑶钢筋:HRB335级、