文档介绍：【精品】,钢材市场越做越大,区域市场覆盖率达70%以上。但是,随着平湖半岛旅游服务综合功能区和长江三峡游轮中心的建设,占地面积11万平方米的夜明珠钢材市场及其周边各类码头设施都面临拆迁。宜昌平湖港埠有限责任公司独具慧眼,抓住拆迁带来的发展机遇,联手钢材物流颇具实力公司----上海市煜富万实业有限公司,共同筹建“三峡钢铁物流中心”项目。为实现宜昌市委、市政府提出的“全面实施三峡物流中心发展规划,着力打造区域性物流枢纽城市”目标,为把猇亭建成宜昌市的千亿园区、新型城区、物流大区和创新强区作出应有的贡献,同时,为了公司的规划及发展需要,海汇公司拟在古老背作业区长江左岸,规划的横四路与民主路之间建设海汇综合码头工程作为“三峡钢铁物流中心”配套码头工程,并委托武汉汇源科技咨询有限公司2011年3月编制完成了《宜昌港主城港区古老背作业区海汇综合码头一期工程工程可行性研究报告》。武汉汇源科技咨询有限公司于2011年4月委托中交第二航务工程勘察设计院有限公司承担本工程的环境影响报告书编制工作。?工程建设是促进宜昌市经济发展的需要物流业将成为宜昌发展的支柱产业。《宜昌市经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出:“以建成长江中上游交通枢纽、南北交汇通江达海的物流通道为目标,加快港口码头、路网等物流基础设施建设,完善物流服务功能,培育引进现代物流企业,建设与城市产业布局、经济提升发展及区域功能发展相配套的物流基础设施和服务体系。到2015年,物流业增加值达到300亿元,社会物流总成本与GDP的比率低于全。物流产业成为宜昌支柱产业。”宜昌地处湖北省西部,鄂渝湘三省边际地区。交通条件十分优越,以三峡国际机场、宜黄高速公路和长江八大港口之一的宜昌港为依托,形成了水、陆、空立体交通网络。随着沪蓉、沪渝、荆宜、襄宜、宜湘高速公路和宜万铁路的贯通,,必然成为鄂渝湘边界地区重要的交通枢纽和内陆腹地承接东西、通南达北的纽带。优越的交通区位条件,也必然使宜昌成为周边地区的区域性物流中心。2008年11月全国政协经济委员会、湖北省政协主办“中国(宜昌)三峡物流中心建设高层论坛”。把三峡物流中心建设作为区域协调发展的大事,纳入国家政策支持和全省规划重点。2010年3月通过论证的《三峡现代物流中心发展规划》的发展目标是:“十二五”期间,宜昌市全社会物流总额年均递增15%,到2015年,全社会货运量2亿吨,第三方物流企业完成服务量占物流总量的35%以上,物流业增加值300亿元,占宜昌市服务业增加值40%,占GDP的10%以上;布局思路是:“完善物流基础设施的布局建设,形成由综合物流园区、城市配送中心,以及综合运输网络系统构成的网络化物流基础设施发展格局。”支持物流设施运转和发挥效能,加快港口、铁路、公路和机场能力建设,完善的三峡物流中心综合运输体系。规划建设花艳综合物流园区、太平溪物流园区、茅坪物流园区、云池物流园区、红花套物流园区、晓溪塔商贸物流园区、东山商贸物流园区、枝城物流园区、三峡机场物流园区等九大综合物流园区。由此可见,未来宜昌物流业发展前景不可限量。宜昌海汇物流综合码头项目建设,顺应了这一发展趋势,并将成为三峡物流中心的重要组成部分。?工程建设是猇亭区当地经济发展的需要建设工业物流中心是猇亭区发展重点。猇亭原名为古老背,1994年划归宜昌城区,1995年设置宜昌市猇亭区。2004年7月,宜昌开发区和猇亭开发区合并,新组建的宜昌开发区实行“一区多园”管理体制。新体制带来新活力,促进猇亭工业蓬勃发展。近几年,通过大力开展招商引资、推进项目建设、发展产业集群,先后引进建设了三峡全通涂镀板、新洋丰化肥、联邦电缆、兴发工业园、葛洲坝机械船舶、泰盛化工、三新磷化、南玻多晶硅、中兴汽车、商用汽车等一批投资规模大、科技含量高、经济效益好、带动能力强的重点工业项目。到2010年底,,,年均增长38%;区域性财政收入达到4亿元。已有1家企业年产值过100亿元,2家企业产值过50亿元,4家企业产值过10亿元。已经成为宜昌名副其实的工业大区、投资强区和重要经济增长极。工业的发展必然要求和带动现代物流业的发展,特别需要发展运量大、成本低的水运和港口物流业。《宜昌市经济和社会发展第十二个五年规划纲要》已明确提出:“依托港口、机场、车站等基础设施,重点建