文档介绍：桥路过渡段施工技术研究摘要:介绍成都地铁2号线二期工程西延伸线桥路过渡段的设计、施工及质量控制,供类似工程参考。关键词:过渡段;施工中图分类号:TB文献标识码:A文章编号:16723198(2013)100170011过渡段设计桥路过渡段为倒梯形,长度L>4H,且>20m,H为填高。过渡段范围内基床表层采用掺入5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑,倒梯形斜边坡率为1∶3,基床表层以下倒梯形部分采用掺入3%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑。过渡段基床表层压实标准应符合压实系数k>、地基系数k30>190MPa/m、动态变形模量Evd>55MPa;基床表层以下倒梯形部分压实标准应符合压实系数K>、地基系数k30>150MPa/m、动态变形模量Evd>50MPa。桥台基坑应采用C15混凝土分层压实填筑。,回填前应先对基底进行注浆处理,注浆深度至松散卵石土底。注浆管采用A89mm钢花管,*,花管壁每30cm左右设A8mm(压浆)钻孔,花管注浆采用孔口封闭压力注浆,~,采用水泥砂浆注浆,砂浆配合比宜为水泥:砂=1:1,~。注浆前应进行试验,以确定合适的注浆参数。,及时进行台后过渡段填筑。施工前,做好桥头路基的排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷。过渡段路基应与其连接的路堤按一整体同时施工,按大致相同的高度进行分层填筑和分层碾压。桥台基坑应采用C15混凝土分层压实填筑,并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。过渡段的级配碎石采用稳定土拌合机集中厂拌,自卸汽车运输,人工配合推土机摊铺。水平分层铺平,机械碾压。压实机械采用重型与轻型相结合,自两边向中间碾压,前后轮痕重叠三分之一。填筑时的分层厚度,根据试验参数确定,但不超过30cm,且最小压实厚度不小于15cm。在大型压路机压不到的部位及在桥台后2米范围内,用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度控制在20cm以内,碾压遍数由试验参数确定。(1)自挖方段取料时必须将表层的腐植土等有机物清除干净,同时密切注意原料中是否有不均匀夹层,如有则及时清理;(2)原状料运至现场后要进行二次筛分加工,基床以下路基将粒径大于150mm的粒径筛除,基床底层路基将粒径大于100mm的粒径筛除;(3)存料场要将原料与筛分二次加工的合格料分开,并标识明确;(4)加大堆料的检测频率,确保堆料的含水率,并通过试验检测结果指导拌和。在填筑区内,依据虚铺厚度、车容量计算堆土面积及方格尺寸,然后用白灰线打出方格,每格子卸土一车,以便控制其虚铺厚度均匀性。(5)摊铺平整:填料摊铺平整使用推土机初平、平地机进行精平、控制平整面无显著的局部凹凸。平整时应先两侧后中间,中间稍高,两侧稍低,平整面形成向两侧2%~4%的横向排水坡,平地机平整完后对小凹凸面,人工修复平整。(1)存料场