文档介绍：某190m钢箱梁拱桥施工图设计审核报告(初步报告)二OO八年三月目录一、工程设计概况 1 1 1 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4二、复核审查依据 5 5 5 : 7 7三、复核审查内容及结果 8 8 8计算荷载和主要参数 102有拱肋成桥阶段计算 142.. 173没拱肋成桥阶段计算结果 78四、结论与建议 78 78 79一、,主桥位于R=600m的平面曲线上,桥面不设纵坡,设置双向2%的横坡。拱肋斜跨主梁,拱脚间距180m,,拱肋为单箱单室钢箱拱肋。(1)桥梁施工过程模拟计算;(2)桥梁总体承载能力极限状态验算;(3)桥梁总体正常使用极限状态验算;(4)基础验算;(5)弹性稳定验算;(6)弹塑性稳定验算;(7)局部构件验算;(8)构造细节复核。⑴设计荷载:公路—Ⅰ级⑵计算行车速度:60Km/h⑶设计车道数:双向6车道⑷桥面横坡:双向2%⑸抗震烈度:7度,。⑴《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)⑷《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)⑹《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)⑺《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)⑻《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》(GB/T1228-1231-91)⑼《一般工程用铸造碳钢件》(GB11352-89)⑽《一般工程用铸造碳钢》(GB5670-86)⑾《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB/T)⑿《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)⒀《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)⒁《桥梁缆索用热镀锌钢丝》(GB/T17101-1997)⒂《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91)⒃《低合金高强度结构钢》(GB/T1951-94)⒄其它相关规范、标准钢箱梁和拱肋主体结构及临时匹配件均采用符合GB/T1591-94要求的低合金钢Q345-E,对于钢箱梁斜腹板采用Q345-E-Z35钢材,应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-94)、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)标准,技术要求符合GB8162-87标准,轧制公差为较高级。高强度螺栓、螺母、垫圈应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》(GB/T1228~1231-91)。焊接材料应根据焊接工艺评定实验结果确定。选定焊接材料应保证焊缝金属与母材性能的匹配,并符合相关标准的规定。吊索钢丝采用直径为7mm的高强度低松弛镀锌钢丝,符合《桥梁缆索用热镀锌钢丝》(GB/T17101-1997),冷铸锚锚杯及螺母采用40Cr,坯件为锻件,符合《合金结构钢》(GB3077-88)要求。C40混凝土:交接墩、交接墩盖梁、拱座基础。C30混凝土:承台、临时墩。C25混凝土:钻孔灌注桩、拱座基础普通钢筋分为II级(HRB335)和I级(R235)钢筋,应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)的规定。交接墩采用球形钢支座,临时墩采用板式橡胶支座。支座采用定型产品,其技术指标应满足(球形支座技术条件)(GB/T17955-2000)和《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)的有关规定。采用GQF系列伸缩缝,其技术指标应满足《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327-2004)的有关规定。在K2+063过渡墩处设一道伸缩量400mm的伸缩缝,在K2+253过渡墩处设一道伸缩量为80mm的伸缩缝。钢桥面喷砂除锈后,再涂富锌漆,桥面铺装材料采用12cm厚C40聚丙烯纤维混凝土、FYT-1型防水层和5cm厚沥青混凝土。按业主要求,在吊索张拉完成前,桥梁能够通车。因此需要设置临时墩,在吊索张拉前,主桥为(29+24+336+29)m的连续梁体系,临时墩横向为两个圆墩,,采用单桩基础,,嵌岩深度3m以上。待吊索张拉完成后,拆除临时墩,完成体系转换。主梁为扁平钢箱梁,梁高3m(中心线),顶板厚为16mm,底板厚为16mm,边腹板为30mm,钢箱梁内设置四道中纵腹板,其距钢箱梁中心线为6m和8m。钢箱梁横隔板标准间距为3m,中纵腹板和横隔板上设有人孔,主梁两端设有限位装置,并有混凝土配重块。为便于运输,钢梁分段为3米/段,钢箱梁分节段在工厂制造,公