文档介绍：一、编制依据 2二、工程概况 2三、主要工程数量 5四、施工准备工作 61、工期计划 62、施工总平面布置 63、项目部机构设置及人员准备情况 94、机械设备准备情况 95、施工进度计划横道图 10五、施工工艺和施工技术 111、路基施工 112、防护工程 193、道路排水工程 204、基本要求 215、施工注意事项 22六、质量保证措施 231、质量保证体系 232、质量保证措施 24七、工期保证措施 23八、安全保证体系及措施 291、安全保证组织机构 292、安全保证体系框图 293、安全管理制度 304、安全保证措施 31九、埋地管线查探和保护措施 341、埋地管线查探 342、原有管线保护方法和措施 353、建筑物保护方法和措施 35十、文明施工及环境保护措施 36路基工程施工方案一、编制依据1、海东市平安新城核心区空港北路市政基础设施工程施工图设计(中国市政工程华北设计研究总院第七设计研究院)。2、所使用的技术规范与标准:《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008;《公路工程质量验收评定标准(土建工程)》(JTGF8011-2004);《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95);《水泥混凝土施工及验收规范》(GBJ97-87);《公路土工试验规范》(JTJ-51-93)。3、甲方针对本工程的相关要求。4、施工现场勘察获得的资料。5、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。6、我公司施工类似工程的经验。二、工程概况1、工程概况根据上位规划,海东城区平安核心商务区规划形成“三横五纵+方格网”的城市道路交通体系。其中主骨架“三横”指的是空港大道、空港北路、会展大道,“五纵”自西向东依次是空港中路、机场路、环湖东路、和谐路、曙光大道。空港北路作为区域内部中心区域东西方向的主要干道,是片区路网骨架的重要组成部分,。本项目工程是东西方向位于规划区域北部的空港北路:路线起点:K0+000(规划1号路),路线终点:K3+(规划曙光大道,不包含该路口),;实际修筑起点桩号K0+,终点桩号:K3+,。空港北路区域位于湟水河谷底的冲击地区,坡降较小,坡度整体较为平缓,位于湟水河南北两侧Ⅰ级阶地上,规划区域整体高程从西北向东南逐渐降低,。2、技术标准①道路等级:双向六车道城市主干路;②道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年;③计算行车速度40km/h,全线均满足技术标准;④路基横断面布置:该路采用两块板,机动车、非机动车分开设计。路基横断面形式由北向南为:2m人行道+++6m中央分隔带+++2m非机动车道+3m人行道,路线红线宽40m,路基总宽47m。空港大道-会展大道路段:,,;会展大道-曙光大道段:,,路基全宽57m;%横坡,非机动车道采用1%横坡,人行道采用2%横坡。机动车道边缘即绿化带内侧采用花岗岩侧石(20*35*100/50cm)、中央分隔带边缘采用C40砼侧石(30*35*100/50cm)、绿化带外边和人行道内边C40砼侧石(10*20*50cm)、人行道外边采用C40砼缘石(15*15*50cm)。树穴石采用花岗岩石材(10*25*110cm)。⑤道路最大纵坡可控制为4%;%,次要道路相交路口控制在3%;⑥路面结构计算标准轴载:BZZ-100.⑦路面结构:沥青路面,路面结构达到临界状态的设计年限为15年。⑧桥涵等结构设计荷载:城市-A级。⑨拟建道路场地土类别为Ⅱ类,场地不存在液化土层,。填挖类型路面地面以下深度(㎝)压实度(%)填料最小强度要求(CBR)(%)机动车道人行道机动车道人行道填方0~30≥95938530~80≥95935380~150≥949043>150≥929032挖方0~30≥9593853、路基边坡填方路基:填方高度小于6m的路段,采用1::填方高度大于6m的路段,应采用二级边坡,距路肩标高6m下设置2m宽的反压护道,反压护道下二级边坡采用1:,以上部分采用1:。反压护道应设置3%向外倾斜的横坡。挖方路堑:挖方高度小于6米的路段,边坡采用1:;1的边坡:挖方高度大于6米的路段,应采用二级边坡,高于路肩标高6米处设置2米宽的台阶,二级边坡采用1:。台阶应设置3%向内倾斜的横坡。若原状土有竖向节理,可根据实际情况加陡边坡,减小开挖工程量。4、路基处理、一般路基处理路基填方施工前,应将设计路基下坡脚宽度范围内原地面的种植物、垃圾、杂物、淤泥、煤矸石、有机土等清除干净,然后对对表土进行填前碾压。地表处理完成后,将土基整平至路堤底面线,其上路基按照规范要求分层填筑碾压。路基挖方施工挖至路面结构底层后,对路床范围内的土基进行压实处理;若原状土基土质不满足要求,则超挖换填;若原状土基含水量过大,则超挖翻晒,然后分层回填碾压至路面结构底面线。当地面横坡(或纵坡)陡于1:5时,需将原地面挖成宽度