第三章 汽车空调制冷系统.ppt

文档介绍：第三章汽车空调制冷系统*1汽车空调制冷系统一、汽车空调制冷系统的总体结构尽管汽车空调系统多种多样,但其基本结构相差不大。制冷系统可分为两类:一类是膨胀阀系统,一类是孔管系统,其区别在于所用的节流膨胀装置不同,储液干燥器的安装位置不同。Date2汽车空调制冷系统1、膨胀阀系统热力膨胀阀控制蒸发器供液量,保证蒸发压力在一定范围内变化。Date3汽车空调制冷系统2、孔管系统节流管结构简单、不易损坏,不能控制蒸发器的供液量,只起节流降压作用。制冷系统原理Date4汽车空调制冷系统二、压缩机的结构原理1、压缩机的作用压缩机是制冷系统的心脏部件,压缩制冷剂蒸气,促使气态制冷剂不断的在制冷系统中循环流动,从而达到制冷的目的。2、要求1)制冷能力要强,确保在低速时有良好的制冷效果;2)效率要高,以节省发动机动力;3)体积小、重量轻、耐高温、抗振动、工作可靠等。Date5汽车空调制冷系统3、压缩机的分类汽车空调压缩机主要采用容积式压缩机。按其运行方式分为往复式和旋转式两大类,这两类又根据其结构及形状的不同,又有不同形式。Date6汽车空调制冷系统1)曲轴连杆式压缩机是使用时间最早、最长的第一代产品。仍在公共汽车和旅游客车上大量应用。2)翘板式和斜板式活塞压缩机是第二代产品。其优点是没有连杆,主轴上惯性较小、结构紧凑。从1953年至今,汽车空调仍以它为主。以上压缩机均属于往复活塞式压缩机。往复活塞式压缩机共同的特点是活塞作往复运动。所以运动惯性力大,转速的提高受到了限制。在相同体积下与其它压缩机比较,其制冷量小、振动大、容积效率较低。特别是惯性力对转速的限制,是它们可能被旋转式压缩机所取代的根本原因。Date7汽车空调制冷系统3)旋叶式、滚动活塞式、三角转子式和螺杆式压缩机可以称为第三代产品。它们的共同特点是容积系数较高,都需要大量的粘度较高的冷冻油润滑和密封,所以润滑系统较复杂。4)涡旋式压缩机为第四代。其特点是基本具备了汽车对空调压缩机提出的要求和特性,是一种最有前途的压缩机。目前应用在轿车上的一些型号已全面地显示了其优越性,但其在大型客车上的应用还有一段距离。变容量节能型汽车空调压缩机是今后的发展方向。Date8汽车空调制冷系统4、压缩机的结构原理1)曲轴连杆式是最早应用于汽车空调的机型,工艺成熟,性能可靠,但结构不紧凑、转速低、惯性力大、容积效率低,现在只用在一些大型客车上。压缩机的工作,可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程。Date9汽车空调制冷系统压缩:活塞从下止点到排气阀打开。排气:活塞从排气阀打开到上止点。Date10汽车空调制冷系统