文档介绍：谈水泥混凝土路面的施工摘要:从当前混凝土路面的施工特点和问题,在施工和控制方面对混凝土路面施工的方法进行了阐述。关键词:混凝土;控制;施工中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:引言由于混凝土路面坚固耐用,能适应现代高速、重载而繁密的汽车运输的要求,养护维修费用也少,所以被广泛应用。一、准备工作(一)、测量放样按照设计图纸现场放样出道路中线及边桩,直线段每20米设一桩,平曲线每10米设一桩,报监理工程师复核,同时填好放样记录,并在两侧路肩边缘外设指示桩,每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点,放样中把缓和曲线、圆曲线作为重点,做到“计算精确无误,放线一丝不苟”确保放样质量。(二)、模板安装在放样好的中桩及边桩上弹出墨线,作为模板的安装线,模板按预先标定的位置安装在基层上,两端用钢钎打入基层,以固定位置。模板安装长度不小于150m,要求在纵向长度紧贴基层不漏浆,如有缝隙用水泥砂浆填塞。槽钢纵向之间采用锁接方式,接缝处用胶带粘接紧密,做到不漏浆,接缝在任何方向不活动。两端之外模板支撑采用钢筋或角钢制成的水平支撑和斜支撑相联接,然后再用钢钎打入基层,将水平与斜支撑固定,以此安装模板。在施工中严格控制槽钢顶面标高及水平位置,不符合立即调整。模板的平面位置和标高控制非常重要(标高和横坡度允许误差±15mm、±%),上部机械的整平及饰面作业下不位移且不妨碍各项作业,稍有歪斜和不平都会反映到面层,避免出现边线不齐、厚度不准和表面波浪不平的现象。(三)、传力杆和拉杆安设模板安装好后,在横向胀缝或缩缝位置上需要设置传力杆,本设计横向传力杆采用Φ30,传力杆长40cm设计间距30cm,胀缝或缩缝的传力杆的做法一般在嵌缝8mm钢板上按设计间距和高度用电钻钻Φ35圆孔,模板安装好后,在需要设传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。胀缝传力杆的做法是一般在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过,传立杆两端固定在钢筋支架上,支架插入基层内。对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝,宜用顶头槽钢固定传力的安装方法。传力杆和拉杆上涂刷一层防锈漆。注意:传力杆涂刷时,只涂刷传力杆的一半再加3cm,拉杆只涂刷中间的10cm。在横向胀缝位置的传力杆,一端安置长10cm的塑料套管,塑料套管一端封闭,一端套入传力杆7cm,预留3cm空隙填海绵。塑料套管内径宜比传力杆大1―,塑料套管壁厚不小于2mm。二、混凝土拌和与运输(一)、混凝土采用有自动计量装置的混凝土拌和机集中拌和,各种计量仪器经计量局鉴定后使用,对骨料的含水率经常进行检测,并相应调整骨料和水的用量。上料程序为:砂→石→水泥→水,拌和时间应满足设计及规范要求。成品的混合料以石子表面砂浆饱满、拌和颜色均匀为标准。在整个拌和过程中,严格控制拌和速度、混凝土水灰比和混凝土坍落度。(二)、运输由混凝土罐车运送到施工现场,运送至现场的混凝土安排专人检测混凝土的坍落度,出机时坍落度控制在70―90mm,摊铺时坍落度控制在50―70mm,并做好记录。坍落度太大,容易造成混凝土干缩裂缝。混凝土出料后,要求在45分钟内送到施工现场。(三)、混凝土运输过程中防止漏浆、漏料和污染路面,途中不得随意耽搁。(四)、运输车辆在模板或导线区调头或错车时,严禁碰撞模板和基准线,一旦碰撞,要及时告知技术人