文档介绍：轻型钢结构门式刚架设计探讨【摘要】在建筑结构设计中,轻型钢门式钢架的设计是比较常见的,但是,其设计并不是十分的容易。如何进行轻型钢门式结构的设计是我们进行设计时首要考虑的问题。下面本人就通过近几年从事门式刚架设计的实践和体会,总结出在门式刚架设计中经常出现的几个应该注意的问题,供大家在设计门式刚架时参考。【关键字】轻钢,门式刚架,刚架设计中图分类号:S611文献标识码:A文章编号:,对于钢结构设计的发展也是具有重大意义的,因此我们应该加强对于轻型钢门式结构设计的探讨。下面笔者就通过自己的研究和工作经验对于轻型钢结构门式钢架的设计进行分析。:即铰接柱脚和刚接柱脚。对于铰接柱脚,基础仅受轴心荷载作用,设计相对比较简单。但大部分门式刚架厂房都有吊车,有较大吊车的房屋,柱顶位移较大,柱脚采用刚接,使得每榀刚架形成超静定结构,不但能减小柱顶位移而且具有更大的安全储备。对于高宽比和风荷载较大的无吊车门刚结构,柱脚也宜设计成刚接。同时当柱底板与混凝土基础间的摩阻力不足以抵抗全部的水平剪力时柱脚还应设置抗剪键,抗剪键的设置需要计算。在基础施工时应留置键槽,键槽每侧宽出抗剪键不小于30mm,底部空隙高度不小于20mm。在柱脚底板和基础顶面之间留有一定空间,柱脚铰接时不易大于50mm,柱脚刚接时不易大于100mm。,应该根据具体房屋的高度来确定合理的跨度,总体来说,当荷载和柱高一定时,我们在设计中就应适当加大房屋的跨度,这样一来,刚架的用钢量整体增加不明显,但却很大程度上节省了空间。―般情况下,当柱高、荷载一定时,适当加大跨度,刚架的用钢量增加不太明显,但节省空间,基础造价低,综合效益较为可观。因此,设计者应根据具体要求在选择方案时选择较为经济的跨度,不宜盲目追求大跨度。、屋面荷载、檩条形式等因素有关。随着刚架柱距的增大,刚架用钢量是逐步下降的,但当柱距增大到一定的数值后,刚架的用钢量随着柱距的增大其下降的幅度较为平缓,而其他如檩条、墙梁的用钢量随着柱距的增大而增加,就房屋的总用钢量而言,随着柱距的增大先下降后上升。大量计算数据表明:一般情况下,门式刚架的最优柱距为6―9m,柱距不易超过9m,超过9m时,屋面檩条与墙梁体系的用钢量增加太多,综合造价并不经济。因此,从综合分析的角度看,确定合理的柱距才能既节省钢材,又使设计真正做到定型化、专门化、标准化以及轻型化,从而推动门式刚架轻型房屋结构体系在我国的发展。,柱脚和基础通常做成铰接,多跨刚架的中柱多采用摇摆柱。但当柱高度较大时,为控制风荷载作用下的柱顶位移值,柱脚宜做成刚接,多跨刚架的中柱与横梁的连接也宜采用刚接,多跨刚架宜做成多坡,较为节省钢材。门式刚架一般采用实腹式变截面梁和柱来适应弯矩变化以达到节约钢材的目的。除腹板高度变化外,厚度也可根据需要变化。上下翼缘可用不同截面;相邻单元的翼缘也可采用不同截面。因此,影响整个钢架用钢量的因素有上翼缘的宽度、厚度;下翼缘的宽度、厚度;腹板的厚度;构件大头、小头的高度;而且这些因素之间也互相影响。互相不独立。柱通常为楔形杆件,楔