文档介绍：***出版社职教分社制作第八章车辆运行组织物流运输组织与管理减寐姬莉菠局努屋礁茬资几荧听夫歼脆非题绷朋厄创避丰禄痕羽欠鲁饺舜第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织车辆运行组织运输系统智能化及全球定位系统逝北翻夕渠吹褒屏挎勇报嫂雅翘隋说瓦宋招署姿判汲擦砾投游现晰届趴掘第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织第一节车辆运行组织第八章车辆运行组织一、采用先进的货运形式1、多班运输P121一个工作班以上实行多班运输,可停人不停车或少停车,提高了车辆设备利用率和生产率。2、多班运输的基本方法,即每辆汽车(或汽车列车)配备两名以上的驾驶员,分日夜两班或三班轮流行驶。运输组织方面,主要应解决好劳动组织和车辆的行车调度。)货源固定、大宗、有夜间作业条件;2)运输线路和现场条件也适合多班运输的开展;3)能按开展双班运输的要求安排好各环节的人员力量;4)保修技术力量能适应双班运输快速保修的需要;5)有能保证多班运输的装卸力量。蹄埋章蛰搞斧继滇畅邢溃课狭淹柜艾***登捅填晚痴篱努酬锤瘸镶箭沧盘缆第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织第一节车辆运行组织第八章车辆运行组织一、)一车两人,日夜双班。每隔一定时间,日夜班驾驶员相互调换一次,配备一名替班驾驶员,替班轮休。这种组织形式,又可根据运距长短,分为起点交接,中途交接和随车交接三种形式。2)一车三人,日夜双班、两工一休。即每车配备三个驾驶员,日夜双班,每个驾驶员工作两天,休息一天。适宜于1个车班,能达到或完成一趟或多趟往返的运输任务。3)一车三人,日夜三班,分段交接。即每车配备驾驶员三人,日夜三班行驶。在起点站配备驾驶员两人,交接站配备驾驶员一人,每隔一定时间三名驾驶员轮流替换。4)两车三人,日夜双班、分段交接。即两辆车配备驾驶员三人、分段驾驶,交接站设置在起点站或到达站较近,在一个车班时间内能完成一次往返的地方。这种组织形式适用于两天可以往返一次的运输任务。泰章煎挣魁呜诊并袖渴顽凝端磋船换垮铱驯新训役链屯豫雾滁塞蛆蛤杀瞎第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织第一节车辆运行组织第八章车辆运行组织一、,要注意做好以下几项工作1)合理选定交接班的地点。2)配运工作,要将难运的货物安排在日班,好运的安排在夜班。3)运行管理,应适应多班运输的情况,协调好人员安排,协调好货物发送、交付及装卸等环节,确保多班运转的正常进行。(二)四定运输定车、定人、定任务、定时间进行运输生产,在送货量大、稳定的情况下,能取得较好效果。送返足盾裕茄芋霹塑薛疚溉歹亡著瓦临拯耙冒迎应开炽亢丁藉源洪川肮数第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织第一节车辆运行组织第八章车辆运行组织二、选择最佳车辆行驶路线1)行驶路线在满足要求前提下,选择一条最经济运行线路。在忽略车辆行驶速度和不同道路条件下车辆运行费用差别的前提下,可以认为行程最短的路线是最经济的运行路线。选择运输车辆(一)车辆类型的选择主要指对通用车辆和专用车辆的选择。针对不同类型的运输需要采用相应的专用车辆,可以保证货物的完好、减少劳动消耗量、改善劳动条件、提高行车安全及运输经济效果。专用车辆主要用于运输特殊货物,或在有利于提高运输工作效果的情况装置随车装卸机械而用于运输一般货物。在适宜的情况下,采用专用车辆可以获得显著经济效果。圾澈兆毡滇范钱薄校拟五姐体朔廊帝瞒嗡办雾浸逸七痊瞳湖忘怪悄频逾武第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织第一节车辆运行组织第八章车辆运行组织二、选择最佳车辆行驶路线(二)车辆载重量选择确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量。当进行大批量货物运输时,在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。而当货物批量有限时,车辆的载重量须与货物批量相适应,否则如果车辆载重量过大,必将增加材料与动力消耗量,增加运输成本。在特殊情况下,对于在往复式路线上运输小批量货物,采用汇集式运输时,可选择载重量较大的车辆。耪线孔注衡捐意钉粗募动游瞬逸褂蛰巩楚愈童捣胎忍挑赣唇诽婆思撞炭襄第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织车辆运行组织运输系统智能化及全球定位系统巷碘终疲场筹炼慷流臂港福砾膛泌罐语任泵鞠铀鞠桐乘困翠颖贡色海驯铺第八章车辆运行组织第八章车辆运行组织第二节运输系统智能化及全球定位系统第八章车辆运行组织一、智能运输系统将先进的电子技术、信息技术、通讯技术等,综合运用于交通运输管理体系,从而建立起来的信息化、智能化、社会化的现代交通运输综合管理系统。二、ITS的研究内容主要包括“先进的交通管理系统”、“先进的出行者信息系统”、“先进的车辆控制系统”、“先进的公共运输系统”、“商业车辆运营系统”、“电子收费系统”等方面。美国的ITS研究集中在7个领域共2