文档介绍：重庆市主城区路网规划与交通组织研究摘要:以重庆市主城区路网规划和交通组织特点,分析主城区交通拥堵原因,提出缓解交通拥堵对策。关键词:城市路网;交通组织;拥堵原因;改善对策中图分类号:U412文献标识码:A文章编号:重庆城市发展步入快车道,交通拥堵问题也日益突出,部分原有路网结构的不合理影响了城市发展和居民出行。需要进一步完善城市骨架路网及公交线网,优化交通组织,缓解交通拥堵现状,支撑城市拓展。,主城区面积5473平方千米。主城的用地结构分为三片区、十二组团。嘉陵江以北为北部片区,包括大石坝、观音桥、唐家沱三个组团。长江以东为南部片区,包括弹子石、南坪、李家沱三个组团。嘉陵江以南、长江以西为西部片区,包括渝中、大杨石、大渡口、中梁山、沙坪坝、双碑六个组团。十二个组团继续保持"多中心、组团式"的布局结构。组团与组团之间以河流、绿化和山体相分隔、既相对独立又彼此联系使每个组团内的工作、生活用地大体做到就地平衡,十二组团共同组成城市空间布局的有机整体。,。城市主城区道路系统由快速道路体系和"常规"道路体系所组成,其路网形式为"分层网格自由式"。城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。,,,。都市区高速公路网基本骨架为“两环十射”。其中“两环”为内环线和外环高速公路,“十射”分别为成渝高速公路、成渝高速公路辅助通道、渝遂高速公路、渝武高速公路、渝邻高速公路、渝宜高速公路、渝湘高速公路、渝黔高速公路、渝泸高速公路和江南通道。,。,。重庆轨道交通规划有七条轨道交通线,总体布局为九线一环,线路总长513公里。截至2012年9月,已经开通运营四条线路,分别是轨道交通一号线一期工程(朝天门―沙坪坝),轨道交通二号线(较场口―新山村),轨道交通三号线一、二期工程(二塘―江北机场)和轨道交通六号线一期工程试运营(部分开通五里店―康庄)。,道路交通流量出现不同程度的增长,车速出现下降,主城区各主要交通走廊高峰时段运营车速普遍低于20km/h,与小汽车的车速差距进一步加大,使得地面公交在与小汽车的竞争中处于更大的劣势。主城公交出行以直达为主,线路重复系数较高,导致客流与线路不匹配、站点公交车辆排队严重等问题,降低了公共交通服务水平。“自由式”延伸的支路为基础的道路网络系统,加上环状+放射型的高速路网和网络式干道。主城区的整个道路系统比较脆弱,路网容量有待提高,路网结构不合理。主城区的道路网格局依靠主干道的功能较为明显,联系不同组团的主要通道较少,一旦主干道上发生异常情况,就会造成这一区域的交通瘫痪,进而影响其他地区的交通。,轨道交通网络基本形成,但分担能力有限,居民出行还是主要依赖地面交通(据2010年统计数据,居民