文档介绍：交通运输规划原理西南交通大学本科生课程主讲教师:杨达博士开课单位:,将复杂交通网络分解为若干个交通区域,对交通区域进行协调优化。交通小区是具有一定交通关联度和交通相似度的节点或连线的集合,随时间、关联度和相似度的变化而变化,反映城市路网交通特征的时空变化特性。,增强交通调查的实际可操作性,尽可能地减小交通调查的工作量,降低交通分析与预测的难度通过交通小区的交通分布图将交通需求在空间上的流动表现出来,可以直观地反应交通需求分布为城市道路网络的交通流提供数据,、经济、社会等特性尽量一致,划定范围内的土地利用特征应尽可能简单,尽量不打破城市行政区的划分尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限避免小区内存在自然或人为的障碍线小区应尽可能规则,避免狭长形状充分考虑城市道路网的构成,尽可能使小区划分与道路网协调一致,尽可能使交通小区出行形心位于路网节点(交叉口和干道)上一般不以干道作为划定小区的界线,尽可能使道路两侧同在一个交通小区,且区内出行次数不超过出行总数的10%~15%。,在交通路网拓扑结构特点的分析基础上,采取动态划分与静态划分相结合的交通小区划分策略,以形成小区划分算法。通过关联度变化得到划分结果在长度较长的道路路段上,车队在行驶过程中会发生离散现象,交通关联度也会随之变小由于道路沿线支路交叉口及单位车辆出入口驶入驶出车流的影响,下游停车线车辆的到达会呈现随机的状态,也将影响交通关联程度采用美国《交通控制系统手册》推荐的相邻交叉口之间路段关联度计算模型进行划分