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蝴燃冰蓄冷技术在地铁工程中的应用分析李懋摘要:通过对冰蓄冷系统与常规电制冷系统进行经济技术分析、空调负荷随时间变化特性分析、友运行模式分析,得出在地铁中采用融冰优先供冷方式较为经济合理。结合某工程实例,计算得到该系统的融冰优先供冷方式的静态投资回收期约为∮诓捎弥骰畔裙├淠J皆.,但两者的初投资仅相差ァM薄2捎萌诒畔裙├淠J降娜罩票勘戎骰畔裙├淠J蕉喑鲈ァ关键词:冰蓄冷;地铁空调系统;主机优先供冷;静态投资回收期我国许多城市长期存在电力供应高峰不足而低谷过剩,即电网峰谷时段用电矛盾突出。蓄冷空调技术成为“削峰填谷”和有效利用能源的重要手段【】,对用户而言,降低设备容量,享受低峰时的优惠电价,节省运行费用;对国家而言,则可均衡电网的峰谷差,提高电能的利用率和发电设备的运行效益,缓解高峰时段电力紧张状况。冰蓄冷技术在公共建筑以及工业建筑中已有较多的应用,但在地铁工程这类地下建筑中没有应用先例。成都地铁畔咭黄诠こ搪氏扔τ帽罾浼际酰畈沽冰蓄冷技术在我国城市轨道交通领域应用的空白,对地铁空调技术多样性是一种有益的尝试。成都地铁畔咭黄诠こ蹋逼鹩诖笊澈幽喜嗟暮融冰优先供冷;..%刑夯6ǹ辈焐杓朴邢拊鹑喂尽U憬贾中图分类号:文献标识码:文章编号:———作者简介:李懋,男,四川南充人,本科,高级工程师,注册公用设备工程师。,:,,甧.,.甌瑆ィ甀篿籥;.,琀
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腈盘欲萎褰空调负荷的分析罾浼际醯挠攀花堰站,南止于会展中心站。一期工程共设座地下车站,车站有效站台长度为,,隧道采用机械和活塞通风系统。地铁中空调负荷构成嫡敬笙低晨盏鞲汉煽谌纭采用屏蔽门制式的车站大系统空调负荷由公共区的乘客、照明、电扶梯、璞傅确⑷纫约捌帘蚊糯热和屏蔽门开门时对流空气、出入口空气交换产生的负荷。嫡拘∠低晨盏鞲汉蓂车站小系统负荷为通信、信号等设备用房及办公管理用房的空调负荷。嫡究盏髯芨汉桑空调负荷计算运用逐时负荷系数法算出成都地铁畔咭黄诠程某站肨硎的逐时负荷,图歉谜究盏髦鹗负荷柱状图。从柱状图中看出,设置屏蔽系统的地铁车站空调负荷具有以下特点:兆畹透汉沙鱿衷谠缟细赵诵械牡谝桓鲂时和晚上最后两个小时内,但相差不大,这是由于地铁设备负荷基本恒定不变,占总负荷比例较大,约为最大冷负荷的%左右,因为在这些时刻围护结构的负荷很小,基本不随室外温度的变化而变化,客流也较小,动态负荷显然减小了,所以冷负荷趋于恒定。靥诵惺奔涑ぃ淙桓叻謇涓汉刹⒉淮螅全日总冷负荷较大。捎诳土鞯牟煌靥诵谐酢⒔诳盏鞲汉比远期空调负荷略小,但差别不大,幅度在%左右。靥盏髦校路绺汉傻谋壤洗蟆靥鹗奔扑憷涓汉杀浠炔淮螅浅J屎冰蓄冷系统。四川水电资源较为丰富,适合蓄冷技术:利用供电谷段时,水电资源富裕量大,电能本身不能在电网中储备的特点,把低谷时段的电能转化为冷量储存起来,在电网高峰时段将低谷时段储存的冷量释放出来,实现空调电力负荷的移峰填谷。根据成都市分时电价情况,其峰谷电价比在兑上,利用“削峰填谷”,平衡电网负荷,节省运行费用,特别是地铁项目,通风与空调系统是用电大户,采用蓄冷技术,在技术和经济上具有优势。通过空调逐时负荷的柱状图如图荆氤啥际电力负荷曲线图冉系贸觯嚎盏骼涓汉汕哂氲缌Ω荷曲线基本同步,适合采用蓄冷空调系统。冰蓄冷空调技术对地铁小系统供冷优势:小系统空调负荷小