文档介绍：重庆西部现代物流城概念性规划及中心区城市设计一、前期分析1、西部现代物流产业园建设背景重庆市是长江上游最大水陆空立体交通枢纽,初步形成的公路、水运、铁路、航空综合运输体系,为重庆市现代物流发展奠定了坚实的基础。随着市委市政府对重庆物流发展的高度重视,重庆发展大物流产业的计划正抓紧实施,物流已经成为重庆发展规划中的重中之重。而其中,水路与铁路运输是重庆大物流发展中的重点,大力发展水铁联运是提升重庆物流能力的重要手段。重庆铁路集装箱中心站是我国十八个铁路集装箱节点站之一,同时更是铁道部所定中国五大铁路物流中心之一,它的开工建设,使西部现代物流产业园有条件成为重庆一个新的物流高地;市政府在重庆市主城区集装箱物流枢纽“一基地四港区”总体布局中,将西部现代物流产业园确立为“一基地”,在重庆物流体系中具有极其重要的地位。在沙区城市格局 “东中西西”四大板块中,西部新城是发展的重中之重,同时也是重庆市主城区向西拓展的主要城市空间。它实际上承载了沙区“一区三高地”定位中的全部三个高地,即中国西部教育高地、高新技术高地、现代物流高地。加快发展现代物流业,是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要,对于提高经济运行质量和效益,改善投资环境,扩大对内对外开放,把重庆建设成为长江上游经济中心,具有全局性的意义。2、区位分析重庆,位于长江、嘉陵江交汇处,是中国西南地区的工商业重镇,也是中国西部唯一的中央直辖市。也是一座具有悠久历史的文化名城。“一个富有三千年巴渝文化底蕴的历史名城丰姿绰约! 一个中国最年轻的直辖市正在催生无尽的现代神话! 一个世界最大的内陆山水城正在不断创造人间奇迹! 一个长江上游经济中心的新重庆正在开发中走向世界!”本次规划重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区。沙坪 坝区是重庆市的西大门和重要交通枢纽,是重庆市主城区、渝东北地区、渝东南地区通往渝西地区和成都市的必经之地,不仅是重庆市的科教文化中心,而且是重庆市的商贸和工业基地,具有独特的区位优势,在经济社会各个方面都具有坚实的基础。重庆西部现代物流城位于重庆市沙坪坝区,处在重庆市在两山之外的城市发展主方向上,位于沙坪坝行政区中心区域,概念规划面积33平方公里。规划区地处中梁山、缙云山之间的重庆市西部新城东部。根据重庆市城乡总体规划的功能分区,西部新城分为西永组团、西彭组团和北碚组团。本规划区属于西永组团。3、基地与城市的关系重庆西部现代物流城东侧是中梁山、西边是缙云山,被两山环绕,南侧是西部新城中心区、重庆市大学城、西永微电子产业园区、北面是北碚区。与城市的关系重庆西部现代物流城位于重庆市“一城五片、多中心组团”空间结构的西部片区西永组团,处于西部新城的东部西永组团。与全国物流的关系重庆处于中国版图的几何中心,是中国西部地区唯一集铁路、公路、水路、民航、管道五种运输方式为一体的综合交通枢纽城市,起到一个承东启西的重要枢纽的作用。重庆物流城具有水陆空综合的物流城,直接联系上海,天津、深圳等大的港口;重庆西部物流是进入西部的天然入口,按照规划将在西部乌鲁木齐、兰州、成都、昆明、西安、重庆设置集装箱中心站,西部的物流主要通过重庆联系中东部。重庆是内地的重要的物流枢纽。4、重庆主城区物流布局重庆物流“一基地四港区”基地以集装箱中心站和快速路形成铁路-公路货运枢纽物流基地,主要提供公、铁集装箱多式联运,综合性生产、生活资料的加工、分拣、包装、仓储、配送、代理等服务。寸滩港将成为继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后,中国大陆第四个保税港。以水陆空货运及出口加工为特色的物流基地,主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。果园物流港区是重庆市最大长江水运港口。果园港主要功能是铁水联运,主要提供水路集装箱中转、综合性生产、生活资料的制造、加工、仓储、配送、代理等服务。东港物流园高速公路、茶园工业园形成以公路货运为特色的物流基地,提供仓储、配送、分拣、制造、加工和包装等服务。黄磏港物流园是水陆联运物流基地,主要提供仓储、配送、制造、加工和包装等服务。5、交通现状分析内部交通现状规划区内现状道路状况较差,等级不高,仅有渝隧高速已建成,从规划区南部、土主镇区北侧东西向穿过,在土主镇设有一高速公路出入口。区内主要已建公路为团歇公路,技术等级为三级,呈南北方向贯穿规划区,在回龙坝有新建凤回公路为东西向,双向2车道,技术等级二级,位于规划区中北部,联系回龙坝镇及凤凰镇。外部交通现状规划区周边几乎没有什么交通道路,襄渝铁路、兰渝铁路以及渝隧高速是规划区的对外交通。6、土地利用现状(1)、地形、地貌规划区属浅丘地形,处于中梁山脉和梁滩河之间,地形狭长,呈南北走向,东高西低,南高北低。辖区内丘陵较矮,规划区内海拔高度最高处336米,最低处240米,高度差较小,坡度平缓。(2