文档介绍：航空发动机原理构造、燃气涡轮发动机的工作原理燃气涡轮喷气发动机:将燃油燃烧释放的热能转化为机械能的装置。它既是热机(将燃油化学能转化为热能),又是推进器(将热能转化为机械能)。冲压式发动机涡喷涡轮式涡扇(包含桨扇)涡轴涡桨发动机分类依据:氧化剂来源;氧化剂形态;有无压气机燃气涡轮喷气发动机(TurbojetEngine):以空气作为工质。与航空活塞发动机相比这种发动机具有结构简单、重量轻、推力大、推进效率高,而且在很大的飞行速度范围内,发动机的推力随飞行速度的增加而增加。涡轮螺旋桨发动机(AdvancedTurbojet-propellerEngine):组成:燃气轮机、螺旋桨、减速器工作原理:空气通过进气道进入压气机;压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气,提高空气的压力;高压空气在燃烧室内和燃油混合,燃烧,将化学能转化为热能,形成高温高压的燃气;高温高压的燃气在涡轮内膨胀,推动涡轮旋转输出功去带动压气机和螺旋桨,大量的空气流过旋转的螺旋桨,其速度有一定的增加,使螺旋桨产生相当大的压力;气体流过发动机,产生反作用推力。优点:综合了涡喷和涡桨的优点,而且在较低的飞行速度下,具有较高的推进效率,所以它在低压音速飞行时具有较好的经济性。涡轮风扇发动机(TurbofanEngine):组成:进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管工作原理:工作情况与涡喷发动机相同。推力来源是风扇和内涵道推力。涡轮、燃烧室、尾喷管与涡喷发动机相同,压气机还可以提高发动机性能。优点:与涡喷发动机相比,涡扇发动机具有推力大,推进效率高,噪音低等特点。涡扇发动机有内外连个涵道。涵道比:外涵流量与内涵流量的比值,用符号B表示。。涵道比越大,推力越大。直升机主要使用涡轮轴发动机;涡轮风扇发动机主要用于民机;涡轮喷气发动机主要用于军机。单转子涡轮喷气发动机是由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、喷管组成。进气道(InletDuct):将足够的空气量以最小的流动损失顺利地引入压气机;当飞行速度大于压气机进口处的气流速度时,可以通过冲压压缩空气,提高空气的压力。pressor):由转子和静子组成,为燃烧室准备了高压品质的氧气剂。进气道和压气机都是后端压力大于前端压力。燃烧室(Burner):高压空气和燃油混合,燃烧,将化学能转化为热能,形成高温高压的燃气。涡轮(Turbine):高温燃气作用下旋转做功的部件;能量交换方式与压气机相反;由静子和转子组成。喷管(Nozzle):使燃气继续膨胀、加速、提高燃气的速度。同时也降低噪音。尾气管将全部热能转化为动能。0站位是指发动机正前方未受扰动的垂直空气截面。比体积的单位是Kg每。