文档介绍：6#交通洞施工方案关于6#公路交通洞施工方案一、工程概况6#公路交通洞是连接公路未端与右岸坝肩上游295m高程平台的通道。×,全长167m,,。对不良地质洞段采用锚杆喷混凝土支护、钢支撑及钢筋混衬砌支护。交通洞主要工程量有:石方明挖2070m3、石方洞挖7375m3、衬砌C20混凝土3036m3、钢筋150t、树脂锚杆630根、喷射10cm厚C20混凝土50m3、回填石渣1000m3、预制钢筋混凝土管涵40m、临时钢支撑20t。二施工方案1、施工平面图施工平面图见附件总平面图2、风水电布置供风采用布置在右坝肩上游侧变压器边的,两台型号为4L-20/8型20m3/min固定式电动空压机进行供风,另一台12m3/min移动式油动空压机作为备用,风管采用直径φ100钢管直接接到上下游两端洞口,两台空压机管路在出口处应进行串联,这样可提高供风的效率。本项目投入φ100钢管320m。供水可利用右岸坝肩开挖项目的生产水池将管路接入工作面进行供水,管路采用φ50的钢管。本项目投入φ50钢管320m。供电可利用右岸坝肩开挖项目的800KVA变压器将线路接入上下游洞口,洞内采用电缆线供电,低压照明。各类电线及电缆800m。本工程施工所需的砂石料主要利用隧洞洞身开挖的石料,砂石系统及拌和系统布置在原6号公路末端较宽处。砂石系统布置一台碎石机及一台制砂机,。施工排水可在上游洞口处设一道排水沟,将公路及坡面雨水引到江边,洞内工作面施工积水可用潜水泵抽水引排。下游洞口工作面排水由于其隧洞是上坡的,因此洞内施工弃水可通过底板坡度流出洞口排入江边。钢支撑及钢筋制作布置在6号公路末端的上游30~50m处,利用半边公路及外围较宽部位进行加工制作,平台上布置钢筋弯曲机、钢筋切断机及交流电焊机各一台。钢支撑及钢筋制作完成后,用汽车运到工作面进行拼接安装。施工临建设施可利用右岸坝肩开挖的现有临建设施,不足部分可在6号公路末端临时搭盖,如施工人员住房、水泥库、钢筋库及值班室等。临建设施设施建筑面积(m2)结构备注钢筋及钢支撑加工车间及堆场80棚建新建水泥仓库50棚建新建施工人员住房150单层砖混新建值班室10单层砖混新建模板车间50棚建新建合计1602、资源投入投入主要设备见下表:投入机械设备设备名称型号及规格数量备注反铲挖掘机CAT3201侧向装载机ZL50E1自卸汽车斯太尔(20t)8固定电动空压机20m3/min2移动柴油空压机12m3/min1变压器S9-800/10/--5B2钢筋弯曲机1钢筋切断机GJ5-40(φ6~40)-:根据交通洞现有的施工条件,对6号公路未端的洞口先进行洞脸锚杆及锁口锚杆(见附图二)的施工,锚杆的施工采用搭设钢管架平台进行施工。上游洞口的施工根据目前6号公路开挖出来的坡面岩石地质情况看,其洞顶及两侧边坡较破碎,尤其是洞顶有溶槽穿过,因此对进洞口开挖按衬砌100cm断面进行开挖,具体尺寸见附图一。下游侧洞口:根据右岸坝肩目前开挖的实际情况,下游进洞口现还无法直接开挖,首先应从引航道坝下0+100位置顺河边,向上游修一条施工便道直至洞口进行开挖。下游侧洞由于坝肩边坡支护已有施工图,因此只要对洞口进行锁口锚杆(见附图二)的施工就可满足要求,为保证洞口的安全,进洞开挖尺寸按衬砌100cm断面进行开挖,具体尺寸见附图一。施工道路:上游洞口工作面直接利用6号、4号公路到弃渣场,下游工作面利用坝肩施工便道、4号公路到弃渣场。(1)隧洞开挖开挖采用全断面一次性爆破开挖,周边孔为光面爆破;(2)爆破采用非电塑料导爆管网路,火***引爆的方法。出碴均采用ZL-50E侧向装载机与20T自卸汽车出碴;(3)洞挖掘机尺寸根据岩石实际地质情况而定,具体开挖尺寸按附图一进行。(4)混凝土衬砌滞后开挖进行,衬砌钢筋图按(附图三)结构施工,锚喷施工紧跟开挖进行。(5)钢格栅拱架施工,按(附图四)结构尺寸进行施工,钢支撑施工与喷射混凝土同步施工。,中间布置掏槽眼,其余范围布置辅助爆破眼,详见附图《隧道开挖炮孔布置图》。,必须认真选用合理的药卷直径。根据本工程的成孔直径与充填系数,拟选择爆破药卷的规格为直径32mm、单节重量150g。光面爆破药卷直径选用22~32mm。若孔中有水采用乳化炸药,否则一律采用硝***炸药。光面爆破的起爆材料采用导爆索,其它