文档介绍：我是地铁族地铁,又称轨道交通。***,是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统,也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日,上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站,运营里程达410公里(不含磁浮示范线),另有全线位于世博园区内,仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线,近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前,上海轨道交通的总长超过400公里,位居世界第一。很多人说,上海的地铁和隧道,把上海挖空了。确实是这样。在这个繁华的大都市里,面对上班族的快节奏生活,交通状态必须跟进,必须发展隧道和轨道交通,乃至磁悬浮。也正是因为有这些高科技的交通工具,才能使上海快速发展,人才快速流通,信息快速传递。我是地铁族,出行我通常选择乘坐地铁,可能是家边上就有地铁站的缘故吧。我想谈谈自己在乘坐地铁的几年经历中看到的东西。上下班时间段的地铁是最忙碌的早晚高峰是上班族、上学族的天地。那个时候,上海的各类交通都繁忙不堪。地铁,则作为上班族的最佳选择。其重要原因,就是地铁不会堵车。地铁的行程一般都是很稳定的,地铁会准时到站,准时出站,不会有因拥堵而托班的情况,并且有间隔时间的告知,这让上班族多了份安心,他们不用急着赶时间,如果掉了一班地铁也还来得及。但是早晚高峰时候的地铁格外忙碌。就拿贯穿整个浦东南北的轨道交通6号线来举例。世纪大道是一个大站,是4条轨交的公共站,并且世纪大道靠近陆家嘴,来这里上班的人也非常多。因此,一般乘坐6号线的人,都会在世纪大道下,然后换乘其他线路。轨交6号线原本就存在很多问题,由于是贯穿整个浦东南北的,人多拥挤,并且停靠站点较多,时间长。所以,一般在早高峰时段,原本开半小时到的世纪大道站,由于人多,可以开到三刻钟。这种现象时常发生。那是由于人多了之后,后来进来的人想要挤进去,里面的人又被迫被挤,这样导致地铁的门会关不上,导致滞留。这种场面可以归结于几个原因:一,停靠站点多,上行只上不下,后来的人就没有办法挤上地铁了。二,人文素质不是很好。这个我想重点讲一讲。国外是没有地铁的,他们都是露天的火车,那种火车不是连接城市的,是同地铁一样功能的,连接一个城市许多区域的。早在日本的地铁,人们都很有礼貌,并且他们也有地铁文化,如果有空位,并且是原本就是提供一个人的座位的,他们就会坐下;而中国呢,人们就会见空就挤,他们坐下,不会去管旁边的人是不是会觉得挤。如果空位没有了,日本人,进地铁寻找站的空间是很有序的,他们会像排队等车一样,排好队的站,因为这样会省很多空间,再可以站人,而且也不会相互碰撞。而中国,大家也都看到了,人们只管往里头挤,很多时候,感觉自己不是走出来的,是被人群挤出来的。有的时候,人们还会因为抢一个位子,挤一下碰一下而大吵起来。这样,对我们的精神文明建设是非常不利的。所以说忙碌的地铁,可以反映人文现状。拥挤的地铁,可以到“一个人的报纸,一圈人看;一个人的音乐,两三人听”的地步;可以到你会和一个陌生人脸对脸,身体贴着身体,眼对眼尴尬局面的程度。我们没有活动空间,只能大眼对小眼,或者从上到下,从前到后打量一遍眼前的人,直到下地铁那段时间,你似乎就完全可以从外貌看出眼前的人的年龄、工作乃至****惯。可以通过地铁“看”人在地铁上,我们可以遇到各式各样的人和事。又如轨交6号线,由于车程比较长,在地